Морской Генеральный Штаб в Токио - Действия против русской Владивостокской эскадры

• Название: Действия против русской Владивостокской эскадры
• Автор: Морской Генеральный Штаб в Токио
• Издательство: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1910

Выпускаемый ныне полный перевод третьего тома официального «Описания военных действий на море в 1904―1905 гг.», составленного японским Морским Генеральным Штабом содержит в себе описание действий японского флота против отряда Владивостокских крейсеров с начала войны и до конца 1904 года. В него вошли все крейсерства нашего отряда и японского флота, описание отдельных экспедиций к Владивостоку и пунктам нашего побережья, боевые действия в районе Корейского пролива и Японского моря (бой 1 августа у Урусана), охрана японцами военных транспортов и все операции по защите от наших крейсеров путей сообщения между Японией и материком.

Ввиду желательности исправления допущенных японскими составителями неточностей, Морской Генеральный Штаб просит офицеров-участников действий отряда Владивостокских крейсеров не отказать сообщить о замеченном ими искажении фактов, а также свои замечания по содержанию книги.

В книге приложены все имеющиеся в японском издании карты и схемы.

---

Адмирал Уриу послал крейсер «Нийтака», который выйдя после полудня 1 (14) октября из Озаки, прибыл в Модзи 2 (15) утром; 3 (16) октября утром «Нийтака» вышел, конвоируя «Ава-Мару», вечером 5 (18) числа прибыл в Талиенван и, окончив свое поручение, вернулся в Такесики 9 (22) октября.

3 (16) октября рано утром 2-й боевой отряд под флагом адмирала Камимура (за исключением «Чихая») вышел из Озаки в море Генкай-нада для приветствования принца Гогенцолерн и, произведя принцу установленный салют и отдав почести, с 1 часа 22 минут до 4 часов 42 минут дня шел с этим пароходом, после чего крейсеровал в окрестных водах и 4 (17) октября в 3 часа 30 минут дня вернулся в Озаки.

21 октября (3 ноября)[27] в 11 часов 30 минут все суда расцветились флагами, в полдень произвели императорский салют и парад с церемонией. Все суда, за исключением сторожевых, устроили шлюпочные гонки и состязание на скорость заряжания орудий. В этот день вернулись из Хакодате «Гонконг-Мару» и «Нихон-Мару».

8 (21) ноября от помощника начальника Морского Генерального штаба вице-адмирала Иджуина было получено следующее известие:

«Командир «Громобоя» перемещен с производством и его заменил бывший командир «Новика». При выходе в море для пробного испытания крейсер «Громобой» коснулся подводного камня близ входа в Посьет и разворотил дно на протяжении 18 шпангоутов, несмотря на большую прибыль воды, самостоятельно вернулся в гавань и 26 октября (8 ноября) был введен в док. «Богатырь» хотя все еще исправляется в доке, но для ввода в док «Громобоя» выведен и поддерживается на плаву с помощью крана. Говорят, что готовность «Богатыря» через 5 месяцев, а «Громобоя» месяца через три.

Вслед за этим 17 (30) ноября было получено приказание от командующего флотом в случае, если верно известие о повреждениях «Громобоя», энергично приступить к ремонту на всех судах эскадры, так как, вероятно, Владивостокская эскадра больше не выйдет в море. 3 (16) декабря снова от командующего флотом была получена телеграмма: передав охрану пролива адмиралу Уриу, адмиралу Камимура на «Идзумо» идти в Сасебо для ремонта крейсера. Вследствие сего адмирал Камимура немедленно дал различные указания адмиралу Уриу, приказал всем командирам судов и начальникам отрядов миноносцев вступить в ведение адмирала Уриу, а сам вышел в море на «Идзумо» в тот же день после полудня и прибыл в Сасебо 4 (17) утром. Затем, по приказанию из Главной Квартиры перешел в Куре и 15 (28) декабря, встретив прибывшего из Порт-Артура командующего Соединенным флотом, вместе с ним отправился в Токио.

Оставшийся еще перед этим командовать судами бывшими в Такесики и получивший приказание ведать охраной Корейского пролива адмирал Уриу 4 (17) декабря издал приказ, определив сторожевую службу судов и, бдительно наблюдая за проливом, посылал постепенно суда в Японию для выполнения ремонта. 6 (19) декабря близ Урусана был захвачен английский пароход «Nigretia», который под конвоем крейсера «Цусима» был отправлен в Сасебо. С 13 (26) декабря адмирал Уриу перенес флаг на «Касаги» и бдительно наблюдал за проливом. 18 (31) декабря в ведении этого адмирала в Корейском проливе были следующие суда: «Касаги» (флаг адмирала Уриу), «Токива», «Цусима», «Чихая», «Кассуга-Мару», 19-й, 11-й, 17-й и 18-й отряды миноносцев.

Крейсерство "Гонконг-Мару" и "Нихон-Мару" в северных водах

Принадлежащие 3-й эскадре и участвовавшие в блокадных операциях под Порт-Артуром вспомогательные крейсера «Гонконг-Мару» и «Нихон-Мару» 1 (14) августа были временно зачислены во 2-ю эскадру и, прибыв в Корейский пролив, были поставлены на сторожевую службу. Но 15 (28) августа командир «Гонконг-Мару» капитан 1 ранга Иноуе получил приказание от адмирала Камимура идти вместе с «Нихон-Мару» к северо-западному берегу острова Хоккайдо и нести там охранную службу, главным образом наблюдая за проливом Соя (Лаперуза). В виду сего «Гонконг-Мару» 16 (29) августа в 5 часов 42 минуты утра вышел из Озаки и около 9 часов, встретив в море у мыса Карасаки «Нихон-Мару», пошел с ним вместе сначала в Майдзуру, куда и прибыл 17 (30) августа около 10 часов утра. Вскоре затем капитаном 1 ранга Иноуе было получено из Главной Квартиры приказание произвести рекогносцировку в Корсаковске и по возможности выяснить степень повреждений крейсера «Новик». Оба судна вышли вечером 20 августа (2 сентября) и направились в Корсаковск. 24 августа (6 сентября) в 8 часов 36 минут подошли на расстояние около 5 миль от маяка в этом порту; на «Новик» был послан разведочный отряд под командой вахтенного начальника с «Нихон-Мару» капитан-лейтенанта Каванами и 10 человек команды, которые на 2 паровых катерах пошли к «Новику». Сделав несколько выстрелов из ружей и убедившись, что неприятеля на нем нет, взобрались на крейсер и начали закладывать взятые с собой подрывные патроны; как вдруг на берегу появился отряд неприятеля силой свыше 1 роты и открыл по ним сильный огонь, почему им пришлось вернуться на судно. «Новик» выбросился на берег в 4½ кабельтовых на SW от Корсаковского маяка и, по-видимому, был взорван своими. Корпус его накренился на правый борт около 30° и за исключением полубака весь находился под водой. Бортовые казематы, кожухи дымовых труб и вход в командирскую рубку были разрушены. Прочие части бывшие под водой, хотя было видно, не были сильно разрушены, но поднять крейсер и починить его очевидно было не легко. Удостоверившись, что орудия и прочее, что можно было снять, было выгружено на берег, капитан-лейтенант Каванами отправился обратно на судно. «Гонконг-Мару» и «Нихон-Мару» после полудня ушли из Корсаковска и 25 августа (7 сентября) вечером прибыли в Хакодате. Немедленно по прибытии было послано донесение относительно произведенной разведки в Главную Квартиру и адмиралу Камимура. 26 августа (8 сентября) в 5 часов дня суда вышли из Хакодате в пролив Соя (Лаперуза). 28 августа (10 сентября) в 6 часов вечера вошли в порт Точинай, 29 августа (11 сентября) рано утром вышли в море и затем находились на охране. 13 (26) сентября осмотрели сидевший на камнях близ острова Етороппу английский парусник «Osaka» и арестовали его. 15 (28) сентября «Нихон-Мару» оставался в проливе Кунасири, а «Гонконг-Мару», войдя в Таннемой, подобрал спасшихся на берег с разбитой шхуны «Osaka» командира и 12 человек экипажа. Оба судна, соединившись, прибыли в Хакодате 16 (29) сентября в 3 часа дня и через посредство местного начальника уезда передали потерпевших кораблекрушение английскому консулу. 18 сентября (1 октября) снова вышли в море и, оставаясь в течение 20 дней «Гонконг-Мару» в проливе Кунасири, а «Нихон-Мару» в проливе Етороппу, оба судна несли сторожевую службу и 9 (22) октября вернулись в Хакодате. 15 (28) октября капитан 1 ранга Иноуе получил приказание из Главной Квартиры: окончив приготовления к походу, выйти по способности в Корейский пролив и поступить в ведение начальника 2-й эскадры. Оба судна находились в крейсерстве в северных водах почти 2 месяца и теперь снова возвращались в Корейский пролив. 18 (31) октября после полудня они вышли из Хакодате и 21 октября (3 ноября) в полдень вернулись в Озаки.

Русская эскадра, находившаяся во Владивостоке, будучи разбита в бою у Урусана 1 (14) августа, потеряла "Рюрика", а "Россия" и "Громобой", получив тяжелые повреждения, с трудом вернулись во Владивосток. С тех пор суда этой эскадры занимались только починкой. В конце октября ремонт их был, по-видимому, окончен, и они по временам как будто бы выходили в море, но в начале ноября "Громобой" на 16―17 узловом ходу, по ошибке в курсе, коснулся подводного камня, причем были разбиты несколько шпангоутов и затоплены 2 отделения; крейсер немедленно вернулся в гавань и, говорят, был введен в док вместо выведенного оттуда "Богатыря". Починка "Богатыря" была не закончена, так как, по-видимому, в порту не хватало материалов и рабочих. Таким образом, "Россия" по окончании ремонта один выходил из гавани на стрельбу и т. п. Кроме того, в порту оставались еще несшие сторожевую службу 4 канонерских лодки и несколько больших миноносцев, которые не решались на активные появления у наших берегов. В таком положении кончился 37 год Мейдзи.

Схема плавания 2-го боевого отряда в поисках Владивостокской эскадры с 17 (30) июня по 20 июня (3 июля)

Обозначения:

Д.П. - до полудня,

П.П. - после полудня.

Примечание. Числа и месяцы в скобках нового стиля.

Схема движения 2-го боевого отряда, крейсера "Цусима" и 15-го отряда миноносцев 2 (15) июня близ моря Генкай-нада

План крейсерств Владивостокской эскадры

Примечания: Числа и месяцы в скобках нового стиля.

1 — осмотр парохода «Samara» утром 7 (20) июля.

2 — потопление «Такасима-Мару» в 7 часов утра 7 (20) июля.

3 — потопление «Кихо-Мару» днем 7 (20) июля.

4 — захвачен пароход «Арабия» 9 (22) июля в 12 часов 25 минут.