Александр Чернов - Одиссея Варяга

• Название: Одиссея Варяга
• Автор: Александр Чернов
• Жанр: Альтернативная история

Почему это было сделано… или необходимое пояснение.С год тому назад, если быть совсем точным, то 12 ноября 2010 года, я не смог устоять перед душевным порывом, или если угодно, искушением, и засел за переделку всего того, что стало впоследствии вторым томом в серии книг о "Варяге" – победителе" Глеба Дойникова (первая его книга – "Варяг" победитель" – вышла в начале 2009 года, вторая – "Все по местам! Возвращение "Варяга" – к лету 2011). Что из этого вышло – судить Вам.Почему я стал писать "альтернативу на альтернативу"? Подтолкнули меня к этому несколько причин. Во-первых, великое удовольствие и радость от появления первой книги, которую я прочел запоем несколько раз. Такого не было с "Цусимы" и "Порт-Артура"…Во-вторых, пришедшее вскоре понимание, что ее концовка серьезно смазана, более того, создалось впечатление, что автор комкал ее, торопясь успеть сдать "проду" в срок. Так, увы, случается, если подпирают сроки в договоре с издательством. А меня никто не торопил…В-третьих, после того, как я стал искать следы произведения и его автора на ФАИ и Самиздате, познакомился там с готовящимся им текстом второй части. И в итоге просто впал в прострацию. Увы, невязок по времени и фактических ошибок стало значительно больше, даже в сравнении с концовкой первой книги! Конечно, людям "не болеющим" русско-японской войной, не увлекающимся с детских лет историей флота, они по большей части были не видны, но уровень книги для вдумчивого читателя резко и необратимо снижали. Как и "декоративное" использование автором реальных фигур, таких как Император Николай Второй, адмиралы Алексеев или Макаров.В-четвертых, вместо разгрома японского флота в "Альт-Цусиме" второй книги, автор выписал некое огромное и труднопереваримое действо, заканчивающееся бледной, "очковой" победкой русской стороны… Честно говоря, я жестоко и горько обманулся в ожиданиях…И, наконец, в-пятых. Вторая книга у автора имеет финалом дружеское "замирение" с Японией, и в итоге в третьей книге, которая сейчас пишется уважаемым Глебом Борисовичем, все оканчивается влезанием России в блок Антанты. Для войны с Германией за интересы англосаксонских государств… И это все после опыта 20-го века, когда именно ориентация российского политического бомонда эпохи Николая II на союз с англосаксами привела к цепной реакции в виде 50-ти миллионов трупов наших соотечественников! Зачем тогда столько души было вкладывать в первый том? Чтобы в очередной раз постараться убедить себя и читателей, что Россия, мы – лузеры по жизни?! Или автору из Торонто виднее?Последним же толчком к началу работы, стал мой заход на Цусимские форумы, где, как оказалось, в кругу настоящих энтузиастов и знатоков истории нашего флота и той постылой войны, шло деятельное обсуждение книги с первых дней работы над ней. Где добавлялись в нее целые куски. Но… лишь до того момента, как Глеб Борисович от этого обсуждения отказался, просто перестав "захаживать" на форум.Оказавшись в кругу близких по духу людей, я и решился на этот шаг. В итоге, конечно, одной второй книгой дело не закончилось. Пришлось переписать более половины первой, удалить массу авторских "багов", неточностей и ошибок. Вместо предполагавшихся трех месяцев нам понадобился почти год. И если бы не бескорыстная помощь коллег по Цусимскому форуму, эта коллективная работа никогда не была бы проделана.Участник Цусимского форума (tsushima.su) под ником Борисыч, он же Александр Борисович Чернов

---

Вечером 21 февраля в залив Эдо вошел русский флот. У столичного причала Љ1 не спеша, по-хозяйски, ошвартовался "Память Азова" под вице-адмиральским флагом Безобразова. В самой гавани встали на бочки "Варяг" под флагом комфлота с истребителем "Беспощадный" у борта и "Светлана" под великокняжеским штандартом. На этом же крейсере вместе с Александром Михайловичем находился и Михаил Александрович с гвардейскими, армейскими и казачьими старшими офицерами. На внешнем рейде, за островками-фортами, встали на якорь в линию 9 эскадренных броненосцев: "Цесаревич", "Император Александр III", "Князь Суворов", "Слава", "Орел", "Бородино", "Князь Потемкин-Таврический", "Ретвизан" и "Наварин". Здесь же расположились крейсера "Аскольд", "Олег", "Богатырь", "Очаков", "Жемчуг" и несколько дестроеров.

На следующее утро все было подготовлено к церемонии. В порт, оцепленный японской полицией никого не допускали. На причале находились так же караулы русских моряков в парадной форме и при оружии. Ровно в десять утра к трапу крейсера подъехали четыре кареты, сопровождаемых небольшим кавалерийским эскортом гвардейских драгун. В то же время с другого борта к спущенному трапу "Памяти Азова" подошел паровой катер "Варяга" под флагом командующего флота. В японскую делегацию кроме кронпринца входили премьер-министр Ито, генерал Ямагата, адмирал Ямамото и несколько их помощников и адьютантов. С российской стороны кроме Великого князя Михаила Александровича в число подписантов входили вице-адмирал Руднев, генерал-лейтенант Щербачев и товарищ министра иностранных дел… Русин. Телеграмма о его назначении и полномочиях подписать договор со стороны российского правительства пришла накануне. За подписью Петра Аркадьевича Столыпина.

Поскольку документ был предварительно полностью согласован, члены делегаций были приглашены вице-адмиралом Безобразовым в салон крейсера, где все было уже готово для подписания. Прибывший японский фотограф установил свою аппаратуру, кавторанг Апостоли свою. После взаимных приветствий и зачтения текста договора на трех языках – русском, японском и английском – официальные лица приступили к процедуре. Последними под магниевые вспышки поставили свои подписи кронпринц Есихито и Великий князь Михаил. После коротких речей в духе взаимного уважения и уверенности в будущем дружественном и добрососедском развитии отношений между Российской и Японской Империями, августейшие персоны пожали друг другу руки. Мир между двумя тихоокеанскими державами был восстановлен.

Местные и иностранные журналисты, приглашенные на церемонию, согласно протокола не имели права задавать вопросов. Им была предоставлена возможность только видеть и описать в своих изданиях происходящее. Не более того.

Если коротко суммировать смысл и букву договора, то главными были следующие положения:

– Острова Цусима вместе со всеми возведенными на них недвижимыми оборонительными сооружениями передаются России в аренду на 50 лет;

– Япония отказывается от претензий и прав на Сахалин и Курилы на веки вечные, эти территории признаются сторонами российскими, а самым северным островом Японии взаимно признается Хоккайдо;

– Япония не возражает против продления срока аренды Ляодуна у Китая Россией до 100 лет;

– Япония не возражает против аренды Россией у Кореи порта (базы) на юге полуострова на такой же срок;

– Япония и Россия признают равные права друг друга на хозяйственную деятельность в Корее южнее линии Кэсон – Янъян (38-я параллель);

– Остальная территория Кореи признается сторонами зоной исключительных российских экономических интересов;

– Россия и Япония признают Корею единым суверенным государством, уважают его суверенитет и обязуются не вводить на его территорию своих воинских формирований иначе, как по взаимному согласию. Исключение составляет гарнизон арендованного Россией порта на юге полуострова, если таковая аренда состоится;

– Россия не возражает против строительства железнодорожного пути Пусан – ЮМЖД российско-японским консорциумом при долевом участии 51:49. При этом по окончании строительства участок от ЮМЖД до Кэсона будет находиться в собственности российской стороны, от Кэсона до Пусана в японской;

– Маньчжурия признается сторонами зоной исключительных российских интересов;

– Япония обязуется в течение 20 лет возместить России и Черногории затраты вызванные войной в сумме 150 миллионов рублей, частично компенсируемые в отношении России арендой островов Цусима и отказом от притязаний на Сахалин и Курилы (50 миллионов рублей);

– На время этих выплат (20 лет) Россия обязуется всеми доступными средствами охранять побережье Японии от посягательств третьих стран;

– Япония обязуется уважать российское законодательство о территориальных водах, рыбной ловле и промысле зверя, предавая своих граждан, уличенных в его нарушении, уголовному суду;

– Военные и гражданские суда, захваченные Россией у Японии в ходе боевых действий и на основании призового права признаются собственностью России;

– Все суда, захваченные Японией у России, подлежат немедленному возвращению. В случае невозможности такового, японское правительство обязано компенсировать российским владельцам их стоимость.

По завершении всех формальностей, отбытия японских официальных лиц и иностранных журналистов, за исключением американца Джека Лондона, пожелавшего плыть во Владивосток вместе с Великим князем, обещавшим ему пространное интервью, русские корабли немедленно покинули залив Эдо произведя салют наций со всех кораблей, находившихся у Токио. Император Муцухито наблюдал за этим с верхней террасы своего дворца в полном молчании…

Погрузка русских войск на транспорта производилась в портах Йокогамы и Йокосуки в течение четырех дней, к исходу которых пришло подтверждение Петербургом заключенного мирного договора, а взятые в качестве призов в Йокосуке броненосные крейсера, которые предполагалось назвать "Рюриком" и "Корейцем", были подготовлены к походу.

27 февраля, спустя ровно год и один месяц после начала войны с Японией, русский Тихоокеанский флот, собранный у Йокосуки, начал выбирать якоря. Позади оставалась наедине со своими проблемами усмиренная, учтиво улыбающаяся, но втихую скрежещущая зубами от унижения страна. Страна гордых, талантливых и трудолюбивых людей, выдвинувшая, увы, обуреваемых излишней гордыней лидеров. Или просто оказавшихся не в том месте и не в то время.

Российский колосс, преодолев синдром Крымской войны и пустых хлопот последней турецкой компании, вставал, наконец, на ноги готовясь сделать решающий шаг на монументальный пьедестал мировой державы. И удел тех, кто пытался ему в этом помешать, не мог быть завидным. Однако смешно было думать, что в гордом одиночестве царящая на этом пьедестале сейчас держава отступит в сторону без борьбы. Пройдет совсем немного времени, и великое напряжение сил, кровь, радость побед и горечь утрат отгремевшей войны, покажутся легкой разминкой перед тем противостоянием, которого с содроганием ждал мир. Впереди было не просто столкновение держав. Впереди была схватка двух цивилизационных начал.

Первый раунд большой игры Владычица морей уже проиграла. И не потому вовсе, что была жестоко повержена Россией Япония. А потому, что наметившаяся неотвратимость русско-германского сближения не могла быть немедленно парирована союзом Британии и САСШ. Америка к такому была еще не готова. Вернее не готова была Америка ферм и заводов, Америка доков и пастбищ. Еще не выветрелась память колониальных войн и помощи Лондона Конфедерации. Еще свежи были воспоминания о русских крейсерских эскадрах, отвративших очередную британскую попытку поставить янки на место. Русские, как и немцы, не позиционировались пока в умах рядовых американцев как противник. Хотя, как известно из истории нашего мира, Капитолийский холм сделал свой выбор еще в 1897 году. Только подготовка нужного общественного мнения в стране, где изоляционизм подавляющим большинством населения считается одним из главных достижений своей страны, требует некоторого времени.

По большому счету, англичане просто засиделись в своей "блестящей изоляции", и оказались в роли догоняющих. Позиция же Франции при свершившемся русско-германском альянсе выглядела просто безнадежной. И единственным разумным выходом для нее оставалось к этому союзу примкнуть, что превращало "сердечное согласие" в простой клочек пипифакса.

Но ведь Англия – это Англия… Этот народ, эта страна удар держать умели. Как и добиваться своих целей. Достижение которых всегда оправдывало любые средства…

****

Последний подвиг в завершившейся уже войне достался на долю работяги "Надежного". Подвиг трудовой. Предупредив о своем выходе во Владивосток по телеграфу, Руднев потребовал от Гаупта не только обеспечить нормальную постановку флота на бочки в Золотом Роге, но и иметь пробитым судоходный канал до рейда шириной не менее трех кабельтовых. Понятно, что лайнеры и транспорта с армейцами на борту были не только "тонкокожими" для движения во льдах: их маневренные характеристики при прохождении узкостей так же оставляли желать лучшего, да и буксирам нужна была чистая вода для работы с ними.