Иван Локтионов - Волжская флотилия в Великой Отечественной войне

• Название: Волжская флотилия в Великой Отечественной войне
• Автор: Иван Локтионов
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

Локтионов Иван Ильич Волжская флотилия в Великой Отечественной войне

Локтионов Иван Ильич

Волжская флотилия в Великой Отечественной войне

{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Аннотация издательства: В обороне Сталинграда, в достижении выдающейся победы на Волге в годы Великой Отечественной войны значительную роль сыграла Волжская военная флотилия. Капитан 1 ранга запаса профессор доктор исторических наук Локтионов И. И. в своем военно-историческом очерке обстоятельно исследует боевые действия флотилии, рассказывает о стойкости, героизме и боевом мастерстве экипажей кораблей, принимавших участие в защите Сталинграда и Волжской водной коммуникации. Книга рассчитана на широкий круг читателей.

С о д е р ж а н и е

Введение

Глава первая. Накануне Сталинградской битвы

Глава вторая В оборонительном сражении

На защите речной коммуникации

Огонь с Волги

На переправах

Плечом к плечу

Глава третья. Флотилия в операции по разгрому врага у Сталинграда

Исторический подвиг

Достойный вклад

Глава четвертая. Обеспечение перевозок на Нижней Волге

Задача остается актуальной

Перед кампанией 1943 года

Корабли открывают навигацию

Настоятельная необходимость

На волжских фарватерах

Заключение

Краткие сведения о командном, начальствующем и политическом составе Волжской флотилии

Примечания

Введение

Боевая летопись нашей страны богата примерами совместных действий сухопутных войск и речных флотилий. И самым выдающимся, исключительно ценным и значительным среди них является опыт, накопленный Советскими Вооруженными Силами в этой области за годы Великой Отечественной войны. Это объясняется тем, что важнейшие оборонительные сражения и наступательные операции советских войск велись на рубежах таких крупнейших рек, как Волга и Висла, Дунай и Днепр, Одер и Амур, являвшихся водными преградами оперативно-стратегического значения.

Операции Советских Вооруженных Сил в борьбе за Киев и Сталинград, Белград и Будапешт, Братиславу и Вену, Варшаву и Берлин, Харбин и другие города на Дунае и Днепре, Волге и Висле, Одере и Шпрее, Амуре и Сунгари были связаны с форсированием крупных водных преград и ожесточенными боями за овладение приречными оперативными плацдармами, а также с маневрированием значительными силами сухопутных войск через реки в условиях значительной минной опасности, особенно на Волге и Дунае в 1942 - 1945 годах. Все это предопределило широкое боевое использование сил Советского Военно-Морского Флота в совместных действиях с сухопутными войсками, в противоминной и противовоздушной обороне воинских и народнохозяйственных перевозок на реках театров военных действий в 1941 - 1945 годах. Учитывая наличие речных флотилий капиталистических государств в бассейнах Днепра, Дуная и Амура и опираясь на многовековой опыт боевых действий сил русского и Советского Военно-Морского Флота на реках, Коммунистическая партия и Советское правительство проявляли большую заботу о развитии таких формирований в составе наших Вооруженных Сил.

К началу Великой Отечественной войны Краснознаменная Амурская, Дунайская и Пинская флотилии представляли собой мощные оперативные объединения Советского Военно-Морского Флота, имевшие высокий уровень боеспособности. Эти флотилии располагали значительным количеством современных боевых артиллерийских речных кораблей и катеров, береговыми подвижными и стационарными артиллерийскими батареями.

Одновременно со строительством новых кораблей и катеров для речных флотилий уделялось большое внимание подготовке к возможной войне речного транспортного и промыслового флота как резерва формирования новых и усиления действующих военных речных флотилий. В соответствии с основными соображениями по строительству Военно-морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии во второй пятилетке развитие нашего морского и речного флотов отвечало как экономическим потребностям страны, так и требованиям использования транспортных судов для переоборудования под канонерские лодки, сторожевые корабли, тральщики, специальные вспомогательные, суда и другие{1}. На таком принципе основывались и программы строительства морского и речного транспортного флотов в третьей пятилетке. Все это дало положительные результаты. В годы Великой Отечественной войны речной флот страны смог выделить до 1000 транспортных судов для переоборудования под боевые корабли и вспомогательные военные суда. Две трети боевых кораблей Волжской флотилии составляли переоборудованные транспортные и промысловые суда Волжско-Каспийского бассейна.

В 1941 - 1945 годах наши речные флотилии вместе с сухопутными войсками прошли славный боевой путь от Волги, Днепра и Днестра до Одера, верховья Дуная и Вены, от Благовещенска и Хабаровска до Харбина. Они участвовали в битвах на Волге и Днепре, в Белорусской, Ясско-Кишиневской, Белградской, Будапештской,. Венской и Берлинской наступательных операциях, в разгроме японской Квантунской армии.

Корабли флотилий своим огнем истребили десятки тысяч вражеских солдат и офицеров, уничтожили сотни танков, артиллерийских и минометных батарей. Они высадили до 50 десантов, переправили через реки более двух миллионов советских воинов с боевым вооружением, обеспечили эффективную противоминную и противовоздушную оборону перевозок на Волге и Дунае.

В достижение победы под Сталинградом достойный вклад внесли моряки Волжской флотилии. Народный комиссар Военно-Морского Флота в своем приказе от 30 июня 1944 года дал высокую оценку их боевым действиям на Волге и выразил уверенность в том, что они, влившись в состав других действующих флотов и флотилий, будут верны славным флотским традициям и впишут новые яркие страницы в боевую летопись Советского Военно-Морского Флота{2}. Моряки Волги после Сталинградской битвы и расформирования флотилии героически сражались на Азовском море, Днепре и Дунае, Березине и Припяти, Западном Буге и Висле, Одере и Шпрее, дошли с боями до Вены и Берлина. Многие из них были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Вместе со всеми советскими военными моряками они с чувством глубокой гордости восприняли слова приказа Верховного Главнокомандующего:

"На Балтийском, Черном и Баренцевом морях, на Волге, Дунае и Днепре советские моряки за четыре года войны вписали новые страницы в книгу русской морской славы. Флот до конца выполнил свой долг перед Советской Родиной"{3}.

Большую роль советских речных флотилий в разгроме немецко-фашистских войск вынуждены признать и буржуазные военные историки. Западногерманский исследователь доктор Ю. Ровер, например, в докладе на пятом историко-тактическом совещании военно-морских сил ФРГ в декабре 1962 года указывает, что

"помимо флотов на отдельных военных театрах значительную роль играли советские речные и озерные флотилии... На многочисленных внутренних судоходных реках России еще до войны создавались сильные речные флотилии. Эти флотилии не только принимали непосредственное участие в боях на реках, но и перебазировались по мере надобности в другие районы по суше и водным путям"{7}.

Швейцарский историк Ю. Майстер в книге "Война на море в восточноевропейских водах в 1941 -1945 гг." приходит к выводу, что военно-морское командование фашистской Германии не смогло организовать эффективного боевого использования сил флота на реках, в то время как Советский Военно-Морской Флот, напротив, часто имел большое превосходство в материальном и оперативно-тактическом отношении на приречных и приозерных операционных направлениях, связанных непосредственно с сухопутными фронтами, успешно решал силами речных флотилий сложные оперативные задачи. В этой книге дается оценка и действиям Волжской флотилии:

"Когда летом и осенью 1942 г. немецкие войска подошли к Сталинграду и Волге, Волжская флотилия сконцентрировала свои лучшие силы для обороны города. Она использовала не только свою артиллерию, но и обеспечивала переправу довольствия через Волгу, а ее зенитная артиллерия принимала участие в отражении налетов немецкой авиации. Флотилия также была в готовности не допустить форсирование Волги выше и ниже Сталинграда... Действия советской Волжской флотилии в районе Сталинграда были успешными и сделали возможным удержание плацдарма на правом берегу Волги"{8}.

В боевой деятельности Волжской военной флотилии по значимости и характеру решавшихся оперативных и тактических задач было много общего с действиями других военных речных флотилий Советского Военно-Морского Флота в бассейнах Днепра и Дуная, Вислы и Одера, Амура и Сунгари. Но были в ней и свои специфические особенности, характерные только для бассейна Волги в годы Великой Отечественной войны. Крупнейшая река Европы представляла собой важнейшую транспортную артерию общегосударственного значения и стратегическую водную коммуникацию советских, фронтов, которые решали ход и исход сражений с немецко- фашистскими войсками в 1941 - 1943 годах. В предвоенном 1940 году по рекам бассейна Волги объем перевозок составил 37 217 600 тонн различных грузов, в том числе 7 940 260 тонн нефти и нефтепродуктов{9}. За навигацию 1942 года по Волге было перевезено до 800 тыс. бойцов и командиров, тысячи танков, орудий и минометов, автомашин, около 100 тыс. тонн различных воинских грузов. Только в период подготовки к контрнаступлению на Волге фронты сталинградского направления получили волжским водным путем до 260 тыс. человек пополнения.