Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

• Название: Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии
• Автор: Вильгельм Маршалль
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-227-02808-2

Перед вами уникальный очерк истории Второй мировой войны, подготовленный непосредственными участниками событий — старшими офицерами и генералами германского вермахта. В данном издании освещены важнейшие морские и воздушные сражения между Германией, Англией, СССР, США, Японией и другими государствами с 1939 по 1945 г., представлен полный профессиональный анализ причин и следствий неудач кригсмарине и люфтваффе, подробно рассмотрены вооружение и личный состав армий. Ход войны описан людьми, занимавшими ответственные посты и знакомыми со многими закулисными проблемами, которые не отражались в официальных отчетах и о которых можно было только догадываться. Книга снабжена комментариями, позволяющими объективно оценить события, наглядными схемами, картами и редкими фотографиями.

---

Утром 19 июля у острова Крит (у мыса Спата. — Ред.) два итальянских крейсера атаковали легкий крейсер «Сидней» и флотилию эсминцев противника, и после короткого боя итальянский крейсер «Коллеони» затонул. Еще один морской бой имел место в ночь на 12 октября 1940 года восточнее Мальты, когда 4 итальянских эсминца и 3 миноносца атаковали фланговое охранение британского конвоя, но атака была отбита, а 1 эсминец и 2 миноносца были потоплены.

Италия вторгается в Грецию

Охваченный честолюбивым стремлением к военным успехам, Муссолини, не согласовав свои действия с Германией, двинул итальянские дивизии из Албании в Северную Грецию. А поскольку англичане высадили свои войска на Крите и в Южной Греции, у итальянского флота появились новые, весьма обременительные задачи. Первоначально их выполнение ограничивалось действиями подводных лодок и авиации в Эгейском море, которые не принесли заметных успехов.

Для облегчения положения британского средиземноморского флота рано утром 12 ноября 1940 года группа самолетов с авианосца «Илластриес» провела внезапную бомбовую и торпедную атаку 6 итальянских линкоров, стоявших на рейде порта Таранто. Авианосец «Игл» не успел подойти к авианосцу «Илластриес» из-за неисправностей, но его самолеты усилили воздушную атаку. Впервые значительный успех был достигнут британскими торпедоносцами.

«Литторио», один из двух современных итальянских линкоров, и 2 старых линкора «Джулио Цезаре» и «Конте ди Кавур» получили серьезные повреждения. Первые два после длительного ремонта вернулись в строй, а третьему так и не удалось вернуть боеготовность до конца войны.

В отличие от театра военных действий в северных морях здесь английским летчикам удалось достичь серьезных успехов — с начала июля до середины сентября они уничтожили не менее 6 итальянских эсминцев в районе портов Тобрука, Бенгази, Триполи в Ливии и Аугусты на Сицилии — с помощью бомб, торпед и мин.

Седьмой эсминец был уничтожен во время атаки на английский конвой в Красном море 21 октября, и до конца года, то есть за шесть месяцев после вступления Италии в войну, итальянский флот потерял помимо перечисленных 7 эсминцев, 19 подводных лодок, 4 миноносца и ряд более мелких боевых единиц.

Еще один морской бой, не имевший особого значения, имел место 27 ноября 1940 года в районе мыса Теулада (южное побережье Сардинии) — он ничего не изменил в общей ситуации. После шестимесячного ведения войны влияние итальянского флота настолько ослабло, что англичане могли почти беспрепятственно проводить свои конвои по всему Средиземному морю и в свою очередь нанесли ущерб морским коммуникациям противника.

Подводная война в 1940 году

Если в первый год войны зона действий германских подводных лодок ограничивалась Северным морем, подходами к западному побережью Англии и проливом Ла-Манш, то начиная с лета 1940 года благодаря использованию немцами французских портов Бискайского залива германские подводные лодки продвинулись дальше на юг, примерно до широты Гибралтара. В октябре 1940 года командующий германским подводным флотом контр-адмирал Дёниц сделал первую попытку централизованного использования тактики «стай» подводных лодок. Собственно говоря, первоначальные попытки в этом направлении были предприняты еще в конце Первой мировой войны в западной части Средиземного моря. Однако тогда успехи были ничтожными, поскольку радиосвязь работала еще недостаточно надежно и четко. Опыты по централизованному командованию подводными лодками непосредственно из района боевых действий старшим по званию командиром одной из субмарин тоже не дали положительных результатов, поскольку этот командир не имел представления об общей обстановке. Со временем технические недостатки, прежде всего в области радиосвязи, тормозившие внедрение новой тактики, были преодолены. Командование «стаей» подлодок теперь мог осуществлять лично командующий подводным флотом из командного пункта на суше.

Новая тактика была вначале проверена на сравнительно небольших группах из 2–4 подводных лодок и сразу же показала хорошие результаты. Хотя количество подводных лодок, ежедневно находившихся в море, не превышало показателя 1939 года — в среднем 13 лодок, — общий объем потопленного тоннажа в 1940 году возрос до 2,2 миллиона тонн. Сюда входят и суда, потопленные итальянскими подводными лодками, тоннаж которых составляет около 0,1 миллиона тонн. В течение года со стапелей сошло 50 новых подводных лодок, однако значительную часть из них пришлось использовать для учебных целей. Потери подводного флота были сравнительно небольшими — в среднем они составляли 2–3 лодки в месяц.

Самым успешным в этот период командиром подлодки был капитан-лейтенант Кречмер, на счету которого числилось, согласно донесениям, 252 тысячи тонн потопленных судов, в том числе 2 вспомогательных крейсера и 1 эсминец. За ним следовали капитан-лейтенант Шепке, потопивший 208 тысяч тонн, и капитан-лейтенант Прин, который, не считая его успехов в Скапа-Флоу, имел на боевом счету 202 тысячи тонн потопленных торговых судов.

Возможности германского подводного флота в 1939–1940 годах значительно снижались, как и на американском флоте, из-за плохого качества торпед, что было обнаружено только с началом войны. Торпеды не всегда держали заданную глубину; механическое воспламенение боевой головки было далеко не безупречным, но самым серьезным недостатком была полная непригодность магнитных взрывателей при действиях подводных лодок в полярных широтах (в том числе постановка магнитных мин) из-за сильного уменьшения напряженности магнитного поля в этих районах. Часто взрыватель торпеды или мины срабатывал с опережением или запозданием. Из-за этого германские подводные лодки не только упустили не менее 100 тысяч тонн вражеского тоннажа, но и пострадали сами (как, например, у Нарвика) при столкновении с боевыми кораблями противника.

Война на море в 1941 году

Сравнительные данные о военно-морских силах воюющих стран при их вступлении в войну

Италия СССР* Финляндия Греция Югославия Румыния Линкоры 6 3 — — — — Авианосцы — — — — — — Тяжелые крейсеры 8 4 2** 1 — — Легкие крейсеры 14 5 — — 1 — Эсминцы 62 31 — 10 4 4 Миноносцы 65 19 — 13 6 3 Подводные лодки 118 156 5 5 3 1 Торпедные катера 73 120 7 2 8 3

* Данные автора по СССР неточны. К 22 июня 1941 года Военно-морской флот СССР насчитывал 3 линкора, 7 крейсеров, 212 подводных лодок, 54 лидера и эсминца, 287 торпедных катеров. (Примеч. ред.)

** Тихоходные броненосцы прибрежного плавания.

Германские линкоры в Атлантике

После того как завершился ремонт поврежденных торпедами линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», штаб оперативного руководства войны на море принял решение о направлении их в Атлантику для действий на коммуникациях противника. К этому времени такие действия уже весьма успешно вели на всех морях и океанах не только подводные лодки, но и броненосец «Адмирал Шеер», тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» и целый ряд вспомогательных крейсеров. Этот способ боевых действий соответствовал правильному пониманию целей Германии в войне на море: наносить удары по тыловым коммуникациям мировой морской державы (то есть Англии), тем самым вынуждая ее распылять свои военно-морские силы по всем морям и океанам. Выделенных англичанами для защиты судоходства в Атлантике линкоров, крейсеров и более мелких кораблей, а также огромного количества авиации не хватало на многих других важных театрах военных действий, как, например, на Средиземном море, а затем в Восточной Азии. Особенно не хватало англичанам средств борьбы с подводными лодками. Старинная мудрая пословица, утверждающая, что, если бить по корням, дерево упадет само, видимо, не была известна германскому Верховному главнокомандованию, иначе германская авиация поддерживала бы действия своих военно-морских сил значительно активнее, чем это было в действительности.