Джемс Кук - Плавание на"Индеворе" в 1768-1771 гг.

• Название: Плавание на"Индеворе" в 1768-1771 гг.
• Автор: Джемс Кук
• Издательство: Географгиз
• Жанр: Путешествия и география
• Год: 1960

«Плавание на Индевре» — дневники первой кругосветной экспедиции великого английского мореплавателя Джемса Кука.

Первое кругосветное плавание Кука открыло новую эпоху в истории географических открытий в морях южного полушария. Кук проложил новые пути в Тихом океане, впервые нанес на карту Новую Зеландию и открыл все восточное побережье Австралии. В своих дневниках Кук ярко и образно описал «остров вечной весны» Таити, суровые берега Новой Зеландии, девственные австралийские земли.

---

75. Эджкомб, Джон; сержант.

76. Траслов, Джон; капрал; умер 24.II.1771 г.

77. Россистер, Томас; барабанщик.

78. Джадж, Уильям; солдат.

79. Поль, Генри; солдат.

80. Брешер, Майкл; солдат.

81. Престон, Дениэл; солдат; умер 15.II.1771 г.

82. Уилшир, Уильям; солдат.

83. Гринслейд, Уильям; солдат; утонул 26.III.1769 г.

84. Гибсон, Сэмуэл; солдат; капрал с 26.I.1771 г.

85. Данстер, Томас; солдат; умер 25.I.1771 г.

86. Уэбб, Климент; солдат.

87. Боулс, Джон: солдат.

СВЕРХШТАТНЫЙ СОСТАВ

88. Бенкс, Джозеф (1743–1820); член Королевского Общества, натуралист, руководитель научных работ.

89. Соландер, Даниэль Карл (1733–1782); шведский ботаник

90. Грин, Чарлз (1735–1771), астроном; умер 29.I.1771 г.

91. Паркинсон, Сидней (1745–1771); умер 26.I.1771 г.

92. Бьюкен, Александр; художник; умер 17.IV.1769 г.

93. Сперинг, Герман Дитрих; шведский ботаник, ассистент Соландера; умер 25.I.1771 г.

94. Роберте, Джемс; слуга Бенкса.

95. Бриско Питер; слуга Бенкса.

96. Ричмонд, Томас, слуга-негр Бенкса; замерз 16.I.1769 г.

97. Дорлтон, Джордж, слуга-негр Бенкса; замерз 16.I.1769 г.

98. Юнг, Николас, слуга Бенкса.

Матросы и другие участники экспедиции, принятые в плавании

99. Трумен (или Турмен), Джон, 20 л.; принят в Фуншале; ранее служил на корабле, пришедшем в Фуншал из Нью-Йорка.

100. Перейра, Мануэл, португалец; принят в Рио-де-Жанейро; умер 27.II.1771 г.

Приняты в Батавии 6 декабря 1770 г.:

101. Джойс, Джемс.

103. Линдсей, Александр; умер 19.II.1771

105. Морган, Питер, умер 7.III.1771 г.

107. Лоррен, Джон; умер 4.IV.1771 г.

109. Мэтьюз, Томас.

111. Бревер, Джон.

102. Голдсмит, Томас.

104. Марра, Джон, 24 г.

106. Томас, Ричард; умер 15.IV.1771 г.

108. Моултон, Уильям.

110. Баптиста, Джон.

112. Хилл, Ричард.

113. Легг, Джон.

115. Смит, Сэмуэл.

117. Смит, Джон.

119. Кембелл, Джемс.

114. Провал (Провал), Чарлз

116. Берн, Уильям.

118. Николе, Питер.

Приняты в Кейптауне в марте — апреле 1771 г.:

120. Хансон, Таркел.

122. Фик, Класс.

124. Олафсун, Кнут.

126. Боде, Иоган-Арнес.

128. Кант, Якоб.

130. Стилл, Джон.

121. Роберте, Томас.

123. Сталбон, Кристофер.

125. Сакс, Антонио.

127. Купер, Питер.

129. Саундерс, Лоуранд.

131. Тупиа; взят на корабль 18.IV.1769 г. на Таити; умер в Батавии 20.XII.1790 г.

132. Тарето; слуга Тупиа; умер 17.XII.1770 г.

133. Александр; метис (сын голландца и яванки); принят в качестве слуги Бенкса 6.XI.1770 г. в Батавии.

Краткий морской словарь

Азимут — угол между направлением географического (истинного) меридиана и направлением на какой-нибудь предмет на Земле или небесное светило, отсчитываемый по азимутальному кругу компаса. По таблицам азимутов восхода и захода солнца или азимутам, определенным астрономическим способом, производится определение поправки компаса [251].

Аутригер каноэ — заостренное с двух концов бревно, которое прикрепляется к корме и носу каноэ двумя жердями. Служит противовесом, предохраняющим каноэ от опрокидывания на волне.

Ахтерштевень — толстый вертикальный или наклонный брус, прикрепляемый к килю* в его кормовой части. К ахтерштевню крепится кормовая часть обшивки* корабля и на него навешивается руль. На парусных кораблях ахтерштевень называют старнпостом.

Бакштаг — 1) курс корабля, при котором ветер дует сзади и сбоку; 2) трос*, поддерживающий сзади и сбоку мачту* или стеньгу*.

Бейдевинд — курс корабля, при котором ветер дует спереди а сбоку. Чем меньше угол между направлением движения корабля и направлением ветра, тем «круче» бейдевинд. Для корабля типа «Индевр» крутой бедевинд был порядка 55°. По мере увеличения этого угла корабль идет «полнее», и полный бейдевинд для всех кораблей будет близок к 90°.

Бизань — нижний косой парус*, поднимаемый на бизань-мачте.

Бизань-мачта — последняя, считая от носа, мачта на парусном корабле, имеющем три мачты и более.

Битенг — толстый вертикальный брус, устанавливаемый на верхней палубе корабля. Вокруг него потравливается, т. е. выпускается за борт, якорный канат*, который после вытравливания нужной длины крепится за битенг.

Брам — слово, добавляемое к названиям частей рангоута*, такелажа* и парусов, указывающее на их принадлежность к брам-стеньге — второй снизу надставке мачты. Например брам-рей это рей*, поднимающийся на брам-стеньге, а брамсель — парус, прикрепленный к брам-рею.

Брас — снасть бегучего такелажа, при помощи которой реи поворачиваются в горизонтальной плоскости — брасопятся. Название брасы получают по рею, который они поворачивают. Например, грота-брасы поворачивают грота-рей.

Брейд-вымпел — военно-морской флаг — удлиненный, с угловым вырезом на кромке, означающий, что на корабле находится командир соединения кораблей.

Буйреп — пеньковый трос, прикрепленный одним концом к якорю, а другим концом к томбую*.

Бушприт — наклонный деревянный круглый брус, выступающий впереди носа корабля, один его конец закреплен на корабле. Вместе со своим продолжением — утлегарем* служит для крепления нижних концов штагов*, удерживающих спереди фок-мачту* и ее стеньги.

Вертлюг — приспособление для соединения двух частей механизма, позволяющее одному из них свободно вращаться относительно другого.

Ванты — тросы, с помощью которых мачты и стеньги поддерживаются с бортов. Ванты принимают название той части рангоута, которую они поддерживают, например ванты фок-мачты называются фок-ванты. Ванты крепятся одним концом к верхушке (топу*) мачты или стеньги, а другим концом с помощью талрепов* к вант-путенсам* (ванты мачт) или путенс-вантам* (ванты стеньг). На кораблях типа «Индевр» ванты делались из пенькового троса, который со временем растягивался, тогда их обтягивали с помощью талрепов* и крепили.

Вант-путенс — металлическая полоса, служит для крепления вант. Нижний конец вант-путенса крепится снаружи к борту корабля, а верхний, имеющий кольцо, немного выступает над палубой. К кольцу крепится нижний юферс* талрепа.

Верп — вспомогательный якорь, который вывозится на шлюпе и отдается (бросается в воду) в помощь главным — становым — якорям.

Галс — 1) кусок троса, ввязанный в оба нижних угла нижних прямых парусов, служащий для тяги этих углов вперед, к носу корабля. У косых парусов галс ввязывается в нижний передний угол и крепит парус к его месту; 2) положение корабля относительно ветра: левый галс — если ветер дует в левый борт, и правый галс — если ветер дует в правый борт; 3) отрезок пути, пройденный при лавировке* корабля одним (правым или левым) галсом.

Галфвинд — курс корабля, при котором ветер дует перпендикулярно или почти перпендикулярно диаметральной плоскости* корабля; галфвинд находится между бейдевиндом* и бакштагом*.

Гафель — рангоутное дерево*, подвижно прикрепляемое одним концом (пяткой) к мачте. Наружный конец гафеля (нок*) поднят выше пятки, таким образом, гафель устанавливается под углом к мачте, и к нему крепится верхняя кромка (шкаторина*) косого трапециевидного паруса (например бизани*).

Гик — горизонтальное рангоутное дерево, подвижно упирающееся пяткой в мачту. Служит для растягивания нижней шкаторины косых парусов. Передний конец нижней шкаторины крепится к гику галсом*, а задний — шкотом*. Гик поворачивается при помощи гика-шкота.

Грот — нижний парус на грот-мачте*.

Грот-мачта — вторая от носа, обычно самая высокая мачта. К названиям парусов и всех частей такелажа, связанных с грот-мачтой, прибавляется слово «грот», например стеньга на грот-мачте называется грот-стеньга.

Диаметральная плоскость — воображаемая продольная вертикальная плоскость, разрезающая корабль по его длине на две части.

Дифферентовка корабля — изменение углубления носа или кормы корабля при приемке грузов.

Кабельтов — мера длины, равная одной десятой морской мили, или ста морским саженям, т. е. 185,2 м. Кабельтовом также называют трос толщиной по окружности 152–330 мм, который используется в качестве якорного каната*.

Кардановый подвес — приспособление, состоящее из двух колец, помещенных одно в другом и имеющих оси, расположенные под прямым углом друг к другу. Закрепленный на кардановом подвесе прибор, например компас, остается постоянно в горизонтальном положении, несмотря на крены корабля.