Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

• Название: Бронетанковая техника армий капиталистических государств
• Автор: Михаил Нерсесян
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Техническая литература
• Год: 1964

В настоящей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состоящей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаются и разрабатываются промышленностью этих стран. В книге приведены сведения по бронетанковой технике США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канады, Австрии, Нидерландов. Ввиду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в США, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развития иностранного танкостроения, поэтому и рассматриваются в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. В некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведения по образцам бронетанковой техники, снятым с производства и вооружения, но состоящим на вооружении армий других капиталистических государств.

Справочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это время в СССР проходила испытания техника следующего поколения (Т-64, БМП 1).

---

Машина оборудована радиостанцией.

Бронеавтомобиль «Панар» AM1 245.

Двухосный бронеавтомобиль «Панар» AM1 245, созданный в 1959-1960 гг., предназначается для выполнения задач разведки и боевого охранения, для борьбы с воздушными десантами противника, а также в качестве командирской машины и машины связи. Он значительно меньше по размерам и легче бронеавтомобиля «Панар» EBR.

Автомобиль весит 4,5 т. Полностью закрытый броневой корпус и башня сварены из катаных броневых листов и защищают экипаж от пуль и осколков снарядов и мин.

Бронеавтомобиль вооружен 60-мм орудием и двумя спаренными 7,5-мм пулеметами. Все вооружение установлено во вращающейся башне НЕ60-7 (рис. 100).

Оси пулеметов смещены одна относительно другой в целях обеспечения работы механизмов подачи патронов.

На бронеавтомобиле в башне НЕ60-12 вместо двух 7 ,5-мм пулеметов может быть установлен 12,7-мм зенитный пулемет.

Экипаж машины три человека.

В передней части корпуса расположено отделение управления, где размещается водитель. Сиденье водителя регулируется по высоте.

Командир машины и наводчик размещаются в боевом отделении -в средней части корпуса и башне Силовое отделение расположено в корме машины.

Для входа и выхода экипажа в машине имеется люк водителя, люк в крыше башни и боковые дверцы

Для наблюдения за местностью в башне бронеавтомобиля установлены на турели шесть перископических приборов, три перископа в крыше люка водителя обеспечивают сектор обзора 120°.

Наведение орудия в цель производится с помощью перископического прицела. Для освещения целей в ночное время на башне установлен небольшой прожектор. Поворот его в вертикальной плоскости осуществляется синхронно с вооружением.

Вооружение имеет большой сектор обстрела по вертикали, позволяющий в случае использования бронеавтомобиля в уличных боях вести огонь из пулеметов по верхним этажам зданий.

Дальность стрельбы из орудия 1600 м.

В машине установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 90 л. ссцепление центробежного типа с автоматическим приводом и механическая шестиступенчатая коробка передач.

Независимая подвеска выполнена на витых рессорах и имеет гидравлические амортизаторы. Передние и задние колеса машины ведущие.

При пробуксовке колес конструкция силовой передачи позволяет перераспределять крутящий момент, передавая его на колеса, имеющие в данный момент зацепление с грунтом.

Ножной тормоз на все колеса оборудован гидроприводом, ручной тормоз механический.

Относительно небольшой вес, наличие независимой подвески и четырех ведущих колёс, имеющих шины с системой регулирования давления воздуха в них, обеспечивают бронеавтомобилю высокую проходимость.

В бронеавтомобиле установлено внутрипереговорное устройство и две радиостанции: одна работает в сети управления, другая – в сети взаимодействия.

Рис. 100. Бронеавтомобиль «Панар» AM1245

Максимальная скорость движения машины 100 км/час, запас хода 650 км.

Бронеавтомобиль может транспортироваться по воздуху.

Машина принята на вооружение.

На базе этого бронеавтомобиля создан опытный образец бронеавтомобиля, в башне которого установлена 90-мм пушка. Предусмотрено также использовать эту машину для четырех пусковых установок «Энтак».

Легкими бронированными машинами, создаваемыми на базе этого бронеавтомобиля, намечено заменить в войсках 1 U-t военные автомобили, используемые для установки различного пехотного вооружения, спе циального оборудования, перевозки личного состава и грузов.

Предполагается, что боевой вес их не превысит 5,2 т.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

В предвоенный период во французской армии использовались колесно-гусеничный плавающий танк «Шиейдер-Лоррен» и полугусеничный бронеавтомобиль, оборудованный мостом грузоподъемностью 22 т, длиной около 7,5 м.

Рис. 101. Ремонтно-эвакуационная машина на бззе танка АМХ

После войны база танка АМХ была использована для создания специальных бронированных машин -• ремонтно-эвакуационной, мостоукладчика и саперного танка.

Ремонтно-эвакуационная машина (рис. 101) создана в 1955 г. на базе танка АМХ и предназначена для ремонта и эвакуации машин. Она весит 14 г и вооружена 12,7-мм зенитным пулеметом.

Экипаж три человека. Два члена экипажа размещаются в бронированной кабине, где расположены механизмы управления грузоподъемным оборудованием.

Командирская башенка и пулемет установлены на крыше кабины. Машина оборудована краном грузоподъемностью 5 т, лебедкой и буксирным приспособлением. Тяговое усилие на тросе лебедки 15 т. Высота подъема груза 4,5 м. Максимальный вес буксируемого прицепа 15 т. В походном положении стрела откидывается назад.

Максимальная скорость движения машины 65 км/час. Запас хода до 400 км.

Ремонтно-эвакуационная машина приспособлена для передвижения в зоне, зараженной радиоактивными веществами, с обеспечением защиты экипажа.

В машине устанавливается радиостанция.

Машина состоит на серийном производстве.

Мостоукладчик, созданный в 1962 г., оборудован двухколейным складным мостом длиной 14 м грузоподъемностью 35 г. Наводка моста осуществляется посредством гидроприводов. Экипаж 3 чел. Для определения ширины препятствия командир пользуется портативным дальномером.

Саперный танк, предназначенный для производства земляных работ, оборудован ковшом, гидравлический механизм которого приводится в действие от основного двигателя танка.

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРГ

1 сентября 1939 г. нападением фашистской Германии на Польшу началась вторая мировая война. К тому времени танковый парк гитлеровской армии насчитывал около 3200 машин. Подавляющее большинство – около 2400 единиц – составляли легкие танки TI и TII, изготовленные до 1935 г.; они весили соответственно 5 и 6 т и были вооружены двумя 7,92-мм пулеметами.

Экипаж их состоял из трех человек. Максимальная толщина брони соответственно 13 и 15 мм. Максимальные скорости движения 40 и 50 км/чае. Запас хода 200 и 250 км.

Модернизированный образец танка TII- TII «б» -был вооружен 20-мм автоматической пушкой и одним 7,92-мм пулеметом.

Кроме легких танков, на вооружении имелось около ста средних танков ТIII, несколько сотен средних танков TIV и командирских танков на базе танков TII и TIV.

С началом войны выпуск танков непрерывно нарастал и в 1941 г. составил 3250 единиц, в 1942 г. -около 4300, в 1943 г. – около 6000 ив 1944 г.-свыше 9000 единиц.

Наряду с развертыванием производства танков в Германии форсировали также отработку и 'выпуск самоходных установок различного назначения, которые, как правило, создавались на базе танков. В 1942 г. было выпущено около 800 самоходных установок, в 1943 г. -около 3500 и в 1944 г. – 8600 единиц.

Кроме танков и САУ, было создано большое количество бронетранспортеров, бронеавтомобилей и специальных легких бронированных машин на их базе. Создавались также огнеметные танки, ремонтно-эвакуа- ционные и другие специальные машины.

Подавляющее большинство САУ и других бронированных машин создано в результате стремления максимально использовать базы устаревших немецких танков и танков, захваченных в оккупированных странах, главным образом во Франции и Чехословакии, чтобы подавить противника массовостью бронетанковой техники на поле боя.

Размах в развитии бронетанковой техники фашистской Германии обеспечивался производственными возможностями, сырьевыми ресурсами и кадрами внутри страны и в оккупированных странах Европы, промышленный потенциал которых был поставлен на службу немецкой военной машины.

С 1940 по 1942 г. основными танками фашистской армии стали средние танки TII и TIV, которые после многократной модернизации по вооружению, бронированию и ходовой части весили соответственно 22 и 24 т, были вооружены 50- и 75-мм длинноствольными пушками с начальной скоростью бронебойного снаряда 835 и 770 м/сек. Максимальная толщина их брони составляла 50 и 60 мм.

Максимальная скорость движения 55 и 50 км/час. Запас хода 150 и 200 км. Экипаж танков состоял из пяти человек.

К началу 1942 г. в Германии почти полностью прекратили выпуск легких танков и сконцентрировали внимание на модернизации и выпуске танков TII и TIV.

Провал стратегии «молниеносной» войны против Советского Союза и явное качественное превосходство советских танков Т-34 и КВ над немецкими танками TII и TIV заставили командование немецко-фашистской армии наряду с наращиванием производства танков развернуть интенсивные работы по созданию новых танков с более высокими боевыми свойствами.

Рис. 102. Тяжелый танк TV «Пантера»

С 1943 г. на вооружение танковых полков начали поступать танки TV «Пантера» (рис. 102) весом 45 т с экипажем пять человек, вооруженные 75-мм длинноствольной пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/сек. Максимальная толщина брони корпуса 85 мм и башни 100 мм. Максимальная скорость движения 50 км/час. Запас хода 155 км.