Павел Голицын - Записки начальника военной разведки

• Название: Записки начальника военной разведки
• Автор: Павел Голицын
• Издательство: Церера
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2002
• ISBN: 5-89710-015-2

Это воспоминания интересного человека, практически всю жизнь, начиная со службы в партизанском отряде во время Великой Отечественной войны, прослужившего в советской военной разведке, одного из создателей спецназа ГРУ (в частности, автора первой инструкции для частей спецназначения). Хотя по понятным причинам автор тщательно цензурировал свои записки, воспоминания содержат массу, на мой взгляд, интересной информации — как о партизанской войне в Белоруссии и боевых действиях против Японии, так и о послевоенных событиях — после войны автор учился в Академии Генштаба на одном курсе с Д.Лозой, служил в разведке в Берлине во время Берлинского кризиса, после Берлинского кризиса и в период реформирования советского спецназа был приглашен легендарным диверсантом Патрахальцевым, на тот момент в ГРУ начальник направления частей спецназначения в ГРУ, на должность его заместителя, бывал в спецкомандировках на Кубу и в Эфиопию, был начальником советской военной миссии связи при Главнокомандующем Британской рейнской армии.

---

Исключительно важную роль в разведывательной и боевой деятельности бригады сыграла радиосвязь. В июне 1942 года Зоя Аладьева привела в бригаду из-за линии фронта радистку Клавдию Буракову с радиостанцией, а в декабре 1942 года БШПД прислал радистку Валентину Антоновну Полищук с радиостанцией. Получив радиосвязь, командование бригады имело возможность поддерживать постоянную связь с руководством БШПД, получать конкретные указания по ведению разведки и боевых действий, информировать Центр, а впоследствии штаб Западного фронта об обстановке в полосе ответственности бригады, и в первую очередь о группировках противника, нацеливать советскую авиацию на аэродром Балбасово, железнодорожный узел Орша, железнодорожные эшелоны, остановленные диверсиями на перегонах. Радиосвязь позволила осуществлять непосредственное взаимодействие бригады с войсками фронта, как это было в «рельсовой войне» в 1943 и 1944 годах.

Необходимо отдать должное радистке Вале Полещук, которая самоотверженно, порой в исключительно трудных условиях устанавливала и поддерживала связь на радиостанции «Север» до лета 1944 года, т. е. до соединения бригады с наступающими войсками Советской Армии. На память приходят такие неординарные случаи. В один из осенних дней 1943 года было получено сообщение, что к нам вылетит самолет и выбросит над площадкой груз. Немцы предприняли вылазку и к вечеру намеченного дня выброски груза должны были, по нашим расчетам, подойти к площадке. Редкий случай, когда из руководства бригадой в штабе остался я один. Подготовил телеграмму в Центр с просьбой об отмене вылета ввиду опасности захвата площадки немцами, а сеанса связи нет. Но Валя все же сумела выйти на связь на частотах дежурного приема и передала сообщение. В другом случае, когда кончилось питание к радиостанции (батареи БАС-60, БАС-80), Валя собирает старые батареи, соединяет их больше десятка вместе и передает радиограммы. Немцы подходят к лагерю, нужно дать об этом телеграмму в Центр, и Валя хладнокровно под свистом пуль проводит сеанс связи.

Радиостанция «Север» сыграла исключительную роль для организации связи с партизанами и разведывательными группами, выбрасываемыми в то время, в тыл противника. Небольшие габариты радиостанции, вес около 5 кг, относительная влагозащищенность, удобное батарейное питание (сухие батареи БАС-60 и БАС-80), относительная простота настройки, большая дальность действия — до 600 км, позволили тысячам действующих точек в тылу противника, в том числе и нашей бригаде, держать связь с БШПД и штабом Западного фронта. Ежедневно Валя передавала в центр 2–3 радиограммы, прежде всего разведывательного характера.

Позже, в конце 60-х годов, мне удалось познакомиться с конструктором радиостанции «Север» Михалиным Борисом Андреевичем. Тогда этот скромный, несколько застенчивый человек работал в одном из научно-исследовательских институтов над новой, более совершенной быстродействующей станцией. Многие, в том числе и его коллеги по работе, даже не знали, какой огромный вклад внес Борис Андреевич в нашу победу над гитлеровскими захватчиками. Михалину Б.А. и его товарищам-разработчикам потребовалось в тяжелое военное время всего несколько месяцев, чтобы разработать эту радиостанцию, которая тут же была запущена в производство и прямо из цеха пошла на оснащение партизан, разведгрупп фронтов и ГРУ, выбрасываемых в тыл противника. Сейчас, говорят, сохранилось всего 2–3 экземпляра радиостанции «Север», которые берегут как музейные экспонаты.

И, наконец, связь бригады с Центром и штабом Западного фронта со середины 1943 года осуществлялась с использованием самолетов, приземлявшихся на нашу партизанскую площадку. Самолетами мы отправляли донесения, разведывательные сводки, карты с нанесенной группировкой противника, схемы, в том числе схему оборонительного рубежа немцев по Днепру, трофейные документы и другую информацию. Кроме оружия и боеприпасов, на самолетах нам стали доставлять газеты, которые зачитывались в отрядах до дыр.

Бывший начальник штаба авиационного полка, которым командовала В.С Гризодубова, Александр Михайлович Верхозин в своей книге «Самолеты летят к партизанам» пишет: «Весной 1943 года установилось почти регулярное воздушное сообщение между партизанскими районами и Большой землей. Оружие, боеприпасы, медикаменты, продовольствие и одежду — все, что могла, не жалела Родина для народных мстителей. Партизаны вели бои в тылу врага, разрушали коммуникации немецко-фашистских войск, срывали его замыслы, передавали командованию Советской Армии ценные сведения о противнике».

Прием грузов с воздуха, всегда был дня нас неординарным событием. Партизанский отряд на площадке приземления как-то по-особому, по-военному подтягивался, все действовали четко, одновременно по команде зажигали сигнальные костры, также быстро их тушили. Каждый партизан с восторгом приветствовал летчиков, стремился обменяться с ними хотя бы парой слов, просто подойти и потрогать самолет — посланник Родины, привезший ценный груз с Большой земли и еще раз продемонстрировавший величие Советской Армии. Мы аккуратно и быстро усаживали в самолеты раненых, просили их и летчиков передать привет всем советским людям, воевавшим и работавшим по ту сторону фронта.

Значение почтовой связи, которую выполняли самолеты, трудно переоценить. С каким трепетом ждали партизаны писем от родных и близких, которые находились по ту сторону огненной границы — фронта. Партизаны отправляли с самолетами письма, в которых сообщали о себе, боевой жизни. Многие разыскали своих родственников, а родственники — своих родных в партизанских отрядах.

Подводя итог диверсионно-разведывательной деятельности партизанской бригады «Чекист», можно сказать следующее.

Разведке бригады, благодаря целеустремленности и упорству, в какой-то мере удалось систематически информировать Белорусский штаб партизанского движения и штаб Западного фронта о группировках противника перед фронтом, резервах, базировании авиации, тыловых объектах в обширном районе Орши, Могилева, Бельничей, Крупок, занимавшем в стратегических планах Советских Вооруженных Сил и гитлеровской армии важное значение. Наши разведывательные данные, вероятно, учитывались при принятии решений командованием.

Информация разведки бригады о перевозках гитлеровских войск по железным дорогам Минск-Москва и Ленинград-Киев, о характере перевозимых грузов и боевой техники способствовала в определенной степени раскрытию замыслов противника на этом важном стратегическом направлении.

Пожалуй, важнейшей заслугой нашей разведки является подробное вскрытие инженерных сооружений немцев на оборонительном рубеже по Днепру между Оршей и Могилевом и своевременная передача этих данных в штаб Западного фронта перед началом Белорусской наступательной операции летом 1944 года.

Главным объектом боевой деятельности диверсионно-разведывательных групп бригады был железнодорожный транспорт — основной вид транспорта гитлеровцев. Именно на железнодорожных коммуникациях на участках Орша — Борисов и Орша — Могилев диверсионно-разведывательные группы добились наиболее высоких результатов. Всего ими было пущено под откос 265 эшелонов противника.

За время боевых действий бригадой было уничтожено около 11000 гитлеровцев, большей частью в результате диверсий, осуществленных на железных дорогах.

В результате массированного удара по железным дорогам, нанесенного в ночь на 20 июня 1944 года, абсолютно парализованной оказалась железная дорога Орша — Могилев. На ее перегонах остались «замороженными» более девяти эшелонов, доставшихся советским войскам».

Успешное проведение мероприятий по организации и ведению разведки в решающей степени зависело от тесной связи партизан с местным населением. Благодаря добровольным помощникам разведки в деревнях, подпольщикам в населенных пунктах, командование бригады имело возможность постоянно получать разведывательные данные, представляющие интерес для фронта и для самой бригады. Почти каждый местный житель стремился в силу своих возможностей оказать разведке помощь.

Командование бригады — Кирпич Г.А., Седлецкий Ф.М., Букштынов Ф.И., Севостьянов Г.Н., Буланов И.А. оказывали постоянную помощь разведке в ее укомплектовании лучшими людьми, оснащении оружием, боеприпасами, минно-подрывным снаряжением, приборами наблюдения и др. Разведчики, в свою очередь, стремились соответствовать предъявляемым к ним требованиям.

Глава 12 Расформирование бригады

После участия в параде партизанских сил в Могилеве 7 июля 1944 года бригада в полном составе возвратилась в совхоз «Буйничи» на Днепре.

Партизаны отдыхали. Погода стояла теплая, солнечная. Люди купались, стирали белье и обмундирование, загорали, пели песни, веселились как могли. Белорусское руководство прислало к нам поэтов, композиторов, артистов, подвижную киноустановку с набором кинофильмов — все это было задействовано в интересах партизан, которые так долго ждали этих дней, дней без боев.