Маркьянов Александр - Сожженые мосты ч.5

• Название: Сожженые мосты ч.5
• Автор: Маркьянов Александр
• Издательство: Самиздат
• Жанр: Альтернативная история

Это наш день, мы узнали его

По расположению звезд

Знаки огня и воды

Взгляды Богов

И вот мы делаем шаг

На недостроенный мост

Мы поверили звездам

И каждый кричит — я готов!

Виктор Цой

---

Человек, который встретил графа фон Чернина совсем не был похож на самого себя десятилетней давности. Он располнел, чеховская бородка и усы исчезли и теперь он носил длинные усы наподобие казака-запорожца, голову он теперь брил наголо, как обычно делали это поляки. Одевался он теперь не в костюм- тройку — а в джинсы и кожаную куртку как бандит. Полнота сделала его неузнаваемым. Почти.

В руках у этого человека был автоматический пистолет, но он не целился в графа, а просто держал его в руке.

Графа он пропустил вперед. Дверь запер. Здесь этот человек был известен под псевдонимом "полковник Мусницкий", мятежникам он стал известен только после переворота. До этого — держался в тени.

— Я ждал самого пана Скотницкого — заявил человек, не зажигая свет — почему он послал вас, сударь?

— Пан Скотницкий убит — коротко сказал граф фон Чернин — в Хорватии. Мне приходится работать за него. Может быть, зажжем свет?

— Нет — коротко сказал этот человек — присядьте сюда. Я люблю темноту. И тишину. Как убит Скотницкий?

— Во время мятежа.

— Сербов?

— Да.

— Каким именно образом?

— Снайпер. Он не мучался…

Человек, присевший за круглый обеденный стол напротив фон Чернина, помолчал.

— А стоило бы помучаться… — сказал он — подставил нас всех.

— Послушайте, я…

— Это русские.

— Что? — не понял фон Чернин

— Русские. Русские убили пана Скотницкого и подняли мятеж. Сербы давно выполняют распоряжения русских. Где-то протекает.

— Простите?

— Где-то протекает. У вас или у британцев. У вас крот.

Граф фон Чернин не знал, что сказать

— Вы из ХауптКундшафтШтелле? Вы поняли, что я только что сказал?

— Я министр иностранных дел австрийского правительства, и прошу…

— Просить будете у себя в Австрии — сказал человек — нашли, кого послать. Кто сейчас за пана Скотницкого?

— Как вы смеете… — граф разозлился. Ему хамили в лицо

— Смею. С вами нельзя работать. Вы ищете территориальных приобретений, но при этом даже не озаботились для начала навести порядок у себя. Русские проникли в вашу разведку, они сорвали план еще до его начала — а вы ничего не знаете про это. Кто сейчас назначен вместо пана Скотницкого?

— Еще не решено — раздраженно сказал фон Чернин. Он все таки аристократ в девятнадцатом поколении, и не должен выслушивать подобное от хамов.

А место Добеля и в самом деле было не занято. Это в условиях фактически ведущейся войны за Польшу! В числе прочих особенностей австро-венгерской монархии значилась крайняя коррумпированность и решение кадровых вопросов в результате длительного закулисного торга. Но и тут имелись особенности. Если в обычных странах коррупционный механизм, где он имелся предусматривал использование денег, то есть должность тупо покупалась-продавалась за деньги прямо сейчас, или за обещание "отстегивать наверх" или и за то и за другое сразу — то в Австро-Венгрии презирали деньги. В Вене было слишком много денег. В начале века здесь говорили "если хочешь получить должность, придумай как понравиться Шраат". Екатерина (Катарина) Шраат, актриса (по другим данным акушерка) и любовница престарелого императора Франца-Йосифа длительное время держала в своих руках всю кадровую политику государства. Мало что изменилось и сейчас. Студенты — а здесь многие учились до тридцати-тридцати пяти лет — работали жиголо или "сахарными мальчиками", получали за это деньги, а престарелые мужеложцы брали на работу своих любовников. Про студенток — и говорить нечего. Министры открыто делали свои любовницам карьеру в Венской опере. Стоило кому-то получить министерство — он сразу устраивал судьбу всех своих родственников, принимая их в свое министерство, а когда это запретили — стали принимать в чужие по принципу "рука руку моет". Должность главы иностранного отдела ХКШ была не "денежной", здесь не было перспективы значительных взяток и ее должен был занять кадровый разведчик — но глава иностранного отдела по должности был чрезвычайно осведомленным человеком, и имел хорошие шансы продвинуться выше и занять место самого главы ХКШ. Смерть Добеля, если вдуматься, была многим выгодна, потому что на мертвого очень легко свалить все неудачи. Это и сделали, и едва над могилой полковника Добеля отгремели револьверные залпы (на похоронах офицера такого ранга салютовали из револьверов) — как сразу несколько кланов вступили в ожесточенную борьбу за освободившееся место. Постепенно отсеивались слабейшие — но претендентов все еще было больше, чем один и борьба продолжалась, а место главы иностранного отдела ХКФ было до сих пор вакантным.

— Плохо что не решено. С чем вы прибыли?

— С посланием.

— И где же оно?

Граф фон Чернин улыбнулся, показал на свою голову

— Здесь. Оно — здесь. Я приехал, чтобы передать послание Борису Первому, но перед этим я должен поговорить с вами. Борис Первый должен покинуть Речь Посполитую и отправиться в изгнание. Только так можно что-то спасти.

— От кого это послание? — спросил человек из темноты

— От пана Скотницкого.

— Скотницкий мертв

— И от меня.

— Вот как? — с иронией сказал человек из темноты

— Именно так. Один человек из Лондона просил передать вам привет. И сказать: Ave mater dei…

— Кто этот человек?

— Монах.

Человек в темноте пошевелился

— Это другое дело…

— Надо ехать — сказал фон Чернин — к утру мы должны выехать. Мы думаем, что русские собираются что-то предпринять. Где сейчас Калановский.

Мусницкий усмехнулся

— Во дворце, где же. Там, где и Борис

В голосе проскользнуло омерзение. Понятно…

— Он поможет нам уговорить Бориса?

— Еще бы… Он умирает от страха, они все там давно смазали лыжи. Калановский недавно хотел бежать один, да не убежал далеко.

— Надо уходить. Вместо, это приказ. У меня — три дипломатические машины, нас нигде не посмеют остановить. Все согласовано.

Человек в темноте помолчал

— В этом то и трагедия Польши, экселленц

— В чем же?

— В том, что храбрейшими из храбрых руководят гнуснейшие из гнусных[81].

Ночь на 15 июля 2002 года Средиземное море Буровое судно "Леди залива" Hotel Company 26 MEU USMC

Большие города…
Пустые поезда…
Ни берега ни дна…
Все начинать сначала…
Холодная война…
И время как вода…
Он не сошел с ума…
Ты ничего не знала…
Полковнику никто не пишет…
Полковника никто не ждет…
На линии огня…
Пустые города…
В которых никогда…
Ты раньше не бывала…
БИ-2

Несколько суток назад, в Средиземное море вошло относительно небольшое, длиной примерно шестьдесят метров и дедвейтом примерно двадцать тысяч судно под названием "Леди залива". Портом его приписки была Гавана, довольно распространенный порт приписки среди флота североамериканских буровых компаний, потому что кубинский флаг предусматривал куда меньше налогов, чем тот же североамериканский. Правда, кубинский флаг не слишком-то защищал от посягательств, как это мог сделать флаг Североамериканских соединенных штатов, но зачем посягать на мирное буровое судно, что такого с него можно взять? Тем более, что Средиземное море — одно из самых цивилизованных на планете, здесь нет никакого морского разбоя, правда — слишком много флотов на столь небольшой участок водной глади. Считайте — русский флот, итальянский флот с его претензиями на mare nostrum и ведущий себя довольно нагло, австро-венгерский флот и небольшая эскадра флота Священной Римской Империи Германской нации. Это не считая танкеров, которые идут из Персидского залива к потребителям, контейнеровозов и прочего, это не считая железнодорожных паромов между африканским и европейским континентом, курсирующих чуть ли не цепочкой друг за другом. У побережья германской Триполитании была нефть, искали нефть и в Марокко, кроме того здесь шли специализированные корабли для разведки и бурения на морском шельфе в Персидский залив и к побережью Африки… так что Леди залива вполне вписалась в этот до предела оживленный трафик, и никто на нее не обращал ни малейшего внимания.

Сама Леди залива вела себя довольно тихо, радиообмен не вела, лоцманов нигде не заказывала, исправно выходила на связь по каждому запросу и давала информацию о себе в точном соответствии с нормами международного морского права. У судна был опытный капитан, свежие лоции по всему маршруту и все виды навигационного оборудования, какие только можно представить себе на гражданском судне. Поэтому на Леди залива никто не обращал ни малейшего внимания, головной боли при таком напряженном движении хватало и без того. Например, на траверзе севернее Кальяри лег в дрейф сухогруз под германским флагом — случился пожар в машинном отделении. Пожар удалось потушить, но судно потеряло ход и приняло двести тонн воды, теперь его надо было буксировать куда-то и ремонтировать. У Гибралтара скопилась очередь на проводку, на этот день в ней было ровно пятьдесят семь судов и это было ненормально, не меньшая очередь ждала своей проводки в Красное море через Суэцкий канал. В общем — головной боли хватало.