А. Запольский - Ракеты стартуют с моря

• Название: Ракеты стартуют с моря
• Автор: А. Запольский
• Жанр: Техническая литература
• Год: 1994

Очевидец и участник о событиях, происходивших в 50-е годы и связанных с рождением нового рода сил военно-морского флота

---

А. А. Запольский Ракеты стартуют с моря

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ МОРСКОЕ БЮРО МАШИНОСТРОЕНИЯ „МАЛАХИТ" 1994 г.

Слава всем, кто прошел до конца Путь единства, и дела, и слова. Слава нашего дела отцам: И Исанину, и Королеву.

В.И.Лямичев "Создателям подводных ракетоносцев"

ВЕХИ НА ФАРВАТЕРЕ НОВОГО КУРСА

1 февраля 1991 года в Ленинграде состоялась научно-техническая конференция, посвященная событию 35-летней давности, знаменующему собой рождение головного корабля, флагмана стратегических подводных сил нашего военно-морского флота.

16 сентября 1955 года в 17 часов 32 минуты в Белом море впервые в мире был произведен пуск баллистической ракеты "Р-11ФМ" с подводной лодки "Б-67" проекта В-611.

Безопасный старт управляемой баллистической ракеты с подвижного основания, каковым является подводная лодка, и достижение этой ракетой в считанные минуты береговой цели, удаленной на сотни километров, подтвердили правильность всех принятых при разработке принципиальных технических решений и показали перспективность нового направления в ракетостроении и подводном кораблестроении, в использовании подводных лодок. Поэтому с полным основанием отмечаемое событие можно считать поворотной "вехой", обозначившей начало нового курса в послевоенном развитии флота.

Выступая на юбилейной конференции и оценивая значение пионерской работы, в итоге которой и стало возможным отмечаемое событие, академик С.Н.Ковалев сказал, что "она легла в основу создания стратегического подводного флота; все принятые технические решения, заложенная в них идеология остались принципиально верными и в настоящее время, претерпевая изменения, связанные с техническим совершенствованием".

Опыт разработки совершенно нового оружия и корабля – его носителя, положительные результаты летно-конструкторских испытаний по обширной программе и уверенность в людях, способных в короткий срок не только создать эту технику, но и овладеть ею в условиях флота, позволили принять решение, не теряя набранного темпа, продолжить движение по новому курсу с целью подготовить промышленность к освоению и выпуску серийных образцов новой боевой техники, а флот – к ее внедрению.

Для достижения этой цели было запланировано: провести испытания ракетного оружия на надежность в реальных условиях повседневной эксплуатации и боевого использования подводных лодок, в том числе транспортные испытания в шахтах подводной лодки ракет, заправленных компонентами топлива, и испытания ракетного комплекса на взрывостойкость; выделить головные ракетные предприятия с морской специализацией и освоить серийное производство ракет и составных частей ракетного комплекса; приступить к строительству серии из пяти подводных лодок проекта АВ-611, разработанного на базе проекта В-611; подготовить Северный и Тихоокеанский флоты к обеспечению базирования, боевой подготовки и использования по назначению вступающих в строй подводных ракетоносцев.

Итоговым событием на этом этапе явились пуски в 1958 году серийных ракет с каждого из пяти построенных подводных ракетоносцев, в начале года на Северном и осенью на Тихоокеанском флотах.

Таков ход событий, которыми был "обвехован" фарватер нового курса перевооружения нашего флота в 50-х годах.

Начатая в 1954 году работа вышла далеко за пределы, первоначально намеченные постановлением правительства, и была доведена до логического конца в государственном масштабе созданием основы, каркаса морского ракетного ядерного щита нашей страны. Дальше уже можно было ставить задачи по его упрочению.

" БЕЛЫЕ" СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

О событиях, происходивших в 50-е годы и связанных с рождением нового рода сил военно-морского флота – стратегических подводных ракетоносцев, никаких сообщений, а тем более, публикаций в открытой печати, по известным соображениям, в ту пору не было и быть не могло.

Вначале все работы шли под грифом "совершенно секретно, особой важности". Но потом, спустя 10 лет, когда эта техника была снята с вооружения и на смену ей поступили один за другим два новых ракетных комплекса с баллистическими ракетами, естественно, более совершенных, чем самый первый, продолжать умалчивать о прошлом вроде уже не имело особого смысла.

Мне, как непосредственному участнику тех событий, приобщенному к ним волею главнокомандующего ВМФ, удалось опубликовать два небольших очерка: "Самый первый" в 1965 году в "Красной звезде" и "На океанской орбите" в 1969 году в ленинградской "Смене". Ограниченный возможностями газетной публикации и все еще "режимными" соображениями, я о многом не мог тогда написать. Очень скупо упомянул о людях, особенно о тех, кто продолжал еще работать и служить в области этой тематики. Руководители и начальники вообще оставались инкогнито. Даже словосочетание "главный конструктор" по требованию цензуры было заменено на какое-то нелепое "конструктор ракеты", хотя очевидно, что один человек сконструировать ракету не может, это под силу только многим специалистам различного профиля, целым организациям.

По-видимому, это делалось из опасения идентификации упоминаемого в очерке главного конструктора со все еще бесфамильным главным конструктором, который фигурировал в сообщениях с космодрома "Байконур".

Самое интересное, и об этом вряд ли знали тогда редактирующие, что главным конструктором ракетно-космических систем и главным конструктором первого ракетного комплекса для вооружения подводных лодок был действительно один и тот же человек – Сергей Павлович Королев. Так что и в области морского ракетостроения он был первопроходцем.

О первой роли С. П. Королева стране и всему миру стало известно только после его смерти в январе 1966 года из некролога. О "морской" же его деятельности можно только догадываться, познакомившись с книгой "Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева", изданной в 1980 году. Однако содержащихся в ней сведений об этом так мало, что обнаружить их можно только при очень внимательном чтении. Так, на страницах, относящихся к работам 1956 года, можно прочесть, что "… успешно были испытаны и приняты в эксплуатацию оперативно-тактическая ракета с ядерным зарядом и ракета для вооружения подводных лодок". Там же, в отчете о научной деятельности за 1955 год, член- корреспондент АН СССР С. П. Королев пишет:

«1. За прошедший 1955 год две темы были успешно закончены с положительными результатами…

4. … Частично подготовлена статья, связанная с вопросами морской тематики…»

Пункт 4 подтверждает, что, по крайней мере, одна из тем, упоминаемых в пункте 1, морская.

Из этой лаконичной информации сделать какой-либо вывод о приоритете С. П. Королева в морском ракетостроении пока еще нельзя, а определить объем проделанной работы и оценить ее значение – тем более.

Подобные, констатирующие, сведения приводит "Ленинградская правда" за 4 марта 1990 года в некрологе по случаю смерти академика Н. Н. Исанина: "В 50-е годы под его руководством заложены научно-технические основы создания подводных ракетоносцев. С подводных лодок, главным конструктором которых был Н. Н. Исанин, впервые были осуществлены пуски баллистических ракет".

Из приведенных источников информации, вероятно, уже можно сделать вывод о том, что если в один и тот же период времени первый из главных конструкторов разрабатывал баллистические ракеты, для вооружения подводных лодок, а второй создавал подводные ракетоносцы, с которых эти ракеты стартовали, то они вместе и занимались этой тематикой. Именно так все и было в действительности. Но связать имена этих главных конструкторов с конкретными образцами создаваемого ими грозного морского оружия, пользуясь имеющейся информацией, по-прежнему нельзя.

Даже в музеях головных организаций-разработчиков ракет и подводных лодок ничего нет об этой их совместной пионерской работе. Несколько лет тому назад мне довелось посетить домашний музей С. П. Королева, созданный его матерью Марией Николаевной Баланиной и дочерью Натальей Сергеевной Королевой. Среди любовно собранных ими многочисленных экспонатов также нет ни одного, свидетельствующего о морской тематике в работах Сергея Павловича.

Почему получилось так, что важная, основополагающая для военно-морского флота, да и страны в целом работа осталась практически неизвестной?

Главной причиной этого, я думаю, является позиция самого С. П. Королева в этом вопросе. После того как были успешно завершены все испытания ракеты и ракетного комплекса в составе корабля и главный конструктор убедился, что начатое им новое дело "на ходу", он передал морскую тематику другому коллективу, возглавляемому его учеником Виктором Петровичем Макеевым. Именно поэтому С. П. Королев и не подчеркивал своего приоритета, уступив его молодым. Этим, может быть, и объясняется скупая информация самого общего характера, содержащаяся в опубликованных материалах.