Александр Больных - Трагедия ошибок

• Название: Трагедия ошибок
• Автор: Александр Больных
• Жанр: Альтернативная история

Очередной том сериала "Морские битвы Первой мировой"

посвящен операциям на Средиземном, Черноморском и Балтийском театрах военных

действий, и Балтийском театрах военных действий, и свое название — "Трагедия ошибок"

— он получил недаром. Сотни кораблей английского, немецкого, российского,

французского, итальянского, австро-венгерского и турецкого флотов гонялись друг за

другом, сходились в бестолковых стычках, палили из всех орудий без единого попадания,

подрывались на собственных минах… Несоразмерность затраченных сил и полученных

результатов невольно заставляет вспомнить выражение "пальба из пушек по воробьям".

Так трагедия ошибок или все-таки комедия? Об этом судить читателю. Книга снабжена

большим справочным аппаратом и станет настоящим подарком для всех любителей

военной истории.

---

состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить

задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты

для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,

откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была

завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.

Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания

этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой

Мировой войны добились итальянцы.

Гибель броненосца "Вин"

Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в

гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917

года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,

обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли

итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в

сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В

10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее

дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.

Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,

ничуть не помешав, австрийцам. Обстрел продолжался до 14.30, после чего австрийцы

ушли в Триест. Во время перестрелки с береговыми батареями "Вин" получил 7

попаданий в надстройки, которые не причинили серьезных повреждений. "Будапешт"

получил один снаряд ниже ватерлинии, однако он не пробил броневой пояс.

Стоящие в Триесте австрийские броненосцы казались лакомой целью некоторым

командирам торпедных катеров. Лейтенант Луиджи Риццо совершил несколько вылазок к

газами Триеста в безлунные ночи убедился, что гавань только выглядит неприступной. На

самом деле в боковом заграждении имеются бреши, прикрытые только стальными

тросами. Поэтому Риццо ре пил, что торпедный катер может проникнуть в гавань, если

удастся разрезать тросы. Для этого он спроектировал специальный мощный резак,

который был установлен на носу его торпедного катера MAS-9.

В ночь с 9 на 10 декабря миноносцы 9PN и 11.PN вышли из Венеции, ведя на буксире

торпедные катера MAS-9 и MAS-13, которыми командовали Риццо и глав-старшина

Феррарини. Б 22.30 миноносцы, находясь в 10 милях от Триеста, отдали буксирные

концы. Когда катера подошли к боковому заграждению, Риццо даже влез на бон, чтобы

проследить за австрийскими часовыми. Убедившись в том, что они не помешают, Риццо

вернулся на катер и приказал резать тросы. Главный трос толщиной 4 дюйма был

разрезан сравнительно легко. Однако резак оказался неприспособленным для того, чтобы

справиться с более тонкими тросами в 3 дюйма. Австрийцы протянули 6таких тросов на

разных глубинах. В результате итальянцы провозились целых 1 часа, и все-таки их никто

не заметил.

Когда катера проникли в гавань, им пришлось укрыться в тени мола, чтобы не попасть в

луч прожектора, обшаривающего акваторию. Прошло 20 минут, прежде чем прожектор

погас. После этого итальянские катера направились к 2 кораблям, стоящим на якоре.

Убедившись, что австрийцы не поставили противоторпедные сети, Риццо решил

атаковать ближайший корабль, а Феррарини приказал торпедировать дальний.

Катера дали ход и бросились в атаку. В 2.30 Риццо выпустил 2 торпеды, которые попали в

правый борт броненосца "Вин". В этот момент его катер был освещен прожектором,

установленным на мачте броненосца, но было уже поздно. "Вин" получил сильный крен

на правый борт, выровнять который не удалось. Примерно через 5 минут после взрыва

торпед броненосец перевернулся и затонул. Потери команды составили 32 человека

убитыми и 17 ранеными. Торпеды Феррарини, направленные в броненосец "Будапешт",

прошли мимо и взорвались, ударившись о причал базы гидросамолетов. Риццо и

Феррарини благополучно выбрались из гавани Триеста и направились на рандеву с

ожидающими их миноносцами. К рассвету они вернулись в Венецию. Уже на следующий

день официальный австрийский бюллетень признал потерю броненосца "Вин".

Мятежи

После смерти императора Франца-Иосифа ослабли связи между национальностями

"лоскутной империи". Это сказалось и на действиях флота. В июле 1917 года имели

место волнения на борту кораблей, стоящих в Поле. А 5 октября 1917 года взбунтовалась

команда миноносца Tb-11. Она арестовала двоих офицеров и угнала миноносец в Анкону,

сдав корабль итальянцам.

Более серьезный инцидент имел место 1 февраля 1918; года. Взбунтовались команды

броненосных крейсеров "Санкт Георг" и "Кайзер Карл VI", а также нескольких

вспомогательных кораблей в бухте Каттаро. Мятежники арестовали офицеров, однако

пообещали выпустить их в случае вражеской атаки. Хотя на кораблях продолжал

развеваться австро-венгерский флат, рядом с ним был поднят красный флаг. Мятежники

требовали улучшения питания и немедленного заключения мира. Все, как в России. Их

поддержали команды старых кораблей, находящихся в бухте.

Но командующего кораблями, базирующимися в Каттаро, контр-адмирала Александра

Ганзу оказалось трудно запугать. Береговые батареи получили приказ открыть огонь по

восставший кораблям. 2 февраля был восстановлен порядок на крейсерах "Повара" и

"Гельголанд", эсминцах и подводных лодках. Командир флотилии миноносцев капитан 1

ранга Эрих Гейсслер предъявил ультиматум: капитулировать до 10.00, "иначе он потопит

торпедами мятежные корабли. Через пару часов мятеж заглох. Поэтому, когда 3 февраля

прибыла из Полы 3-я дивизия линкоров, все уже закончилось.

Трое зачинщиков улетели в Италию на гидросамолете, который они держали наготове для

подобного случая. Еще 4 человека были расстреляны, многие попали в тюрьму. К счастью,

мятеж был подавлен ранее, чем противник успел им воспользоваться. Однако его

последствия оказались тяжелыми, и моральный дух флота был подорван.

Атака "Грилло" и победа в битве при Версале

В ночь с 13 на. 14 мая 1918 года снабженный гусеницами катер "Грилло" под

командованием капитана 2 ранга Пеллегрини был отбуксирован эсминцем "Абба" к входу

в гавань Полы. Далее катер проследовал самостоятельно. Все 4 боновых заграждения он

довольно быстро преодолел с помощью гусениц. Однако катер был замечен австрийским

патрульным судном, и Пеллегрини был вынужден его затопить, поставив взрыватели на

боевой взвод. Когда "Грилло" затонул, взрыватель сработал. Переполошенные австрийцы

выпустили массу осветительных ракет, которые на корабле-буксировщике ошибочно

приняли за сигнал "Потопил линейный корабль типа "Вирибус". Насторожившиеся

австрийцы усилили охрану Полы, и повторная попытка атаки гусеничного катера,

совершенная 15 мая, сорвалась. Так излагают эту историю итальянцы. Зато австрийцы

говорят, что подняли "Грилло" со дна гавани и начали строить аналогичный катер, внеся

в конструкцию ряд улучшений.

Весной 1918 года снова встал вопрос о едином командовании на Средиземном море.

Англичане и французы опасались, что русский Черноморский флот попадет в руки

немцев, и его корабли появятся в Средиземном море. 3 линкора, 6 броненосцев, 4

крейсера и около 20 новых мощных эсминцев могли серьезно изменить баланс сил,

поэтому требовались совместные действия всех флотов. Союзники считали, что

командующим должен стать французский вице-адмирал Гоше. Однако адмирал Таон ди

Ревель резко воспротивился передаче итальянских кораблей в подчинение французам. Его

поддержал премьер-министр Орландо, который 21 мая заявил французскому послу в

Риме: "Наш военный совет не может принять, чтобы наиболее важная часть итальянского

флота была включена в состав французского флота". Он предложил прямо

противоположное — передать 5 броненосцев типа "Дантон" в состав итальянского флота

для действий в Адриатике.

Наконец на совещании 1 июня представители Англии предложили кандидатуру адмирала

Джеллико. Французы согласились, хотя это означало для них потерю верховного

командования на Средиземноморском театре. И снова итальянцы уперлись. Адъютант

Таон ди Ревеля писал: "Сегодня в Версале адмирал выиграл большое сражение". Других

побед итальянские адмиралы в эту войну не одержали.