Вячеслав Разгулов - В Кpым на Тавpии

• Название: В Кpым на Тавpии
• Автор: Вячеслав Разгулов
• Жанр: Путешествия и география

Отчет о поездке в Крым.

От редактора fb2 — сохранена авторская орфография.

---

Разгулов Вячеслав В Крым на Таврии

Вот, приехал с отдыха. Уже частично выспался с дороги, так что написать постараюсь поподробнее из расчета на таких же фанатов поездить на машине, каков я сам, но которые забавного пирога под названием пока еще E95 не вкусили. Про тех. подробности состояния машины — сразу прошу не кричать, что я самоубийца и убийца, и что на дорогу выпускать меня нельзя — сам все знаю, поэтому флейм не приветствую и поддерживать не буду.

Большое спасибо всем тем, кто давал мне информацию, советы и рекомендации перед поездкой, часть из них весьма пригодилась.

Итак, средство передвижения. Помойка, внешне напоминающая машину, с двигателем в удовлетворительном состоянии (стучит распредвал, все остальное OK), с потребностью в масле 200 гр на 1000 км (течь сальника коленвала и бензонасоса), с не сделанным сход-развалом (что видно невооруженным глазом), со старой резиной (протектор 2мм) с неравномерным износом на передней оси (дал покрышкам доходить). Сзади — новые. Все остальное — при выезде было OK. C собой брался минимальный набор инструмента, ну и небольшой дипломат с н/з.

Из Москвы, по здравом размышлении, стоило бы выезжать в 3 часа ночи, однако ремонт автомагистрали под Тулой вносит свои коррективы — идеальное время выезда я бы все же определил как 00.00–01.30, при условии рабочего дня (не выходные и не понедельник). Эти расчеты — для тех, кто не любит ехать по незнакомой дороге в ночное время, и, безусловно, и лишний раз ночевать на постах. Для тех, кому фиолетово когда и как ехать, где спать и тд — выезжать можно в любое время.;)

И, тем не менее, я выехал в 4.00. Неспешно прокатившись по ночному городу, в 5.00 вышел на трассу. Первые 150 км дороги — проходятся на ура. Моей помойке там шлось 130–140, проблема одна — мосты. Из-за вышеупомянутого сход-развала ухудшение покрытия на мостах заставляло несколько снижать скорость. Так или иначе, где-то к 7.00 я уже проползал действительно гнилой участок трассы (эпитет кого-то из *.CARS). Несмотря на раннее утро, машин достаточно много, что еще более неприятно присутствуют фуры и прочие бяки. Объездная дорога плоховата, и, несмотря на то, что в общей сложности этот участок был пройден без проблем, могу сказать, что границу Тульской области я покинул только к 9-10 утра. Грубо говоря, полтора часа на 150 км, и полтора часа на 50 км — разница ощутима. Попив кофейку с тульскими пряниками, которые, кстати, не особенно и лучше московских теперь, к тому же — на трассе в палатках стоят откровенно дорого.:) Что-то около 7 рублей за плоский пряник, или за пару, точнее не скажу, не помню. Для тех, кто любит и тульские пряники, и экономию — рекомендую покупать непосредственно в Туле, сойдя с E95 — в 2–2.5 раза дешевле — то бишь около тех же 7 рублей за большой пряник. Информация от местных, в Крыму вместе ручник подтягивали.;) Вот поэтому-то, как мне кажется, стоит пройти автомагистраль ночью, а к рассвету выйти на объезд — будет небольшой выигрыш в эргономичности (ну как это еще назвать?)…соотношение затраченного усилия к результату… Дальше — все понятно. Трасса, населенные пункты, посты, снова трасса… И так до самого Белогорода.;) Да, под Белгородом практически нет гаишных засад — видимо из сострадания и для создания большего контраста Россия — Украина… Я отдыхал через каждые 200 км, минут по 10 в среднем. Вообще, второй день пути у меня получился в обе стороны более продуктивен первые 400 км на одном дыхании… Сказывается отсутствие г/у руля, круиз-контроля и все тот же сход/развал — к концу второго дня немели руки, несмотря на очень легкое рулевое управление. Практически сразу после Тулы появляются забавные особенности — так, если моргают дальним светом — это однозначно засада ГАИ, а не кто-то кому-то мешает… Вообще, за всю дорогу туда и обратно так к этому привык, что при возвращении постоянно накалывался на подъезде к Москве — думал пикет, а на самом деле просто у кого-то умения рулить и мозгов не хватает… В принципе, все засадные места — как бы очевидны, по крайней мере без всякого антирадара нетрудно интуитивно предугадать. Встречники исправно предупреждают о засадах, но это почему-то не спасает некоторых особо одаренных… так с некой парочкой вольво-субару мы шли часа три… они полетели, я пру себе сколько-нибудь (около 100–110, больше не получалось)… они стоят, разбираются, я пру мимо… и так раза три… плюс еще они почаще отдыхать вставали… вобщем довольно-таки забавно, однако теория о том, что идущий 80 без отдыха и 150 но с частыми остановками — на дороге туда не подтвердилась — как кажется мне вторые все-таки быстрее.;) Останавливают всего на двух вещах — пересечение сплошной и превышение скорости.

Местность этому способствует — московская хохма — увидел ГАИ, притормозил — не проходит. Потому что радаром снимают показания, на вскидку километров за 5. Дороги в курской области — для машин с жесткой подвеской — это пи$дец. Но ям нет. Вообще, диски я за всю поездку не помял ни разу (слабость таврических дисков — это очевидно).. Определенную сложность в вычислении гайских козней представляет то, что машин на обочине много — трасса есть трасса, а люди есть люди — всем хочется отдохнуть итд…;) Грубо говоря — замучаешься притормаживать, завидя белую машину и водилу в синей рубашке… Вообще, по России эти вот гайские засады сильно напомнили мне пионерскую игру "Зарница" — было жарко, они все в пилотках и рубашках, с этим жезлом в виде красного кружка, группами по два-три человека… В Курской области один умник спрятался аж в автобусной остановке…:)

Меж тем, сплошную все же пересекают, и скорость превышают, но гораздо аккуратнее, нежели чем в радиусе 100 км от Москвы… причина тут — и качество дорог, и особенности местности… Так, на длинном подъеме редко кто обоходит грузовики — не столько из-за непосредственной опасности, сколько из-за, видимо, все тех же гайских козней… Так или иначе, несмотря на очевидные недостатки самой дороги — никто никому не мешает, отношение _весьма_ корректное, признаков нетерпимости к старым машинам и тормозным водилам — нет, не встречал вообще! Вобщем, народ ученный, и 77-мым не так уж трудно эти мелочи понять. Более того, подавляющее большинство 77-х ведут себя в том же духе, это поразительно. За всю дорогу туда меня 1 раз обогнали справа, где на подъезде к Джанкою…. До Белгорода меня не остановили ни разу даже на постах. Вообще, общий принцип прост — если нет частых населенных пунктов, то засады обычно в пределах 10–15 км как максимум от поста… дальше — свободная дорога с минимумом знаков..:) Другое дело, что по России таких действительно длинных участков — весьма немного. Неприятны комбайны, идущие по дороге — дорога узкая, встречный разъезд с этими дурами приходится выполнять, снижая скорость. Правда в основном идут колоннами, с предупреждающей машиной впереди. Трактора в большинстве своем идут по обочине, за исключением маневров типа левого поворота. Да, за простое превышение скорости (то бишь больше 90) никто и нигде не ловит. Обычно — знак, мост, итд. Грубо говоря — 70, потом 50, потом поганенький мост, потом гайская засада.;) Ну и подъем. Известная классическая хохма с тяжело ползущим автобусом-фурой и сплошная…

Бензин на трассе дешевый по сравнению с Москвой, так что я лил себе всю дорогу 95, ибо по деньгам это выходило даже чуть дешевле, чем 92 в Москве.

Кемпинги встречаются редко, основные же точки ночевки — это посты ДПС в Туле, Орле, Курске, Белгороде. Так, за всю Россию я видел рекламу лишь одного кемпинга где-то около Мценска.

Граница. Ну, тут все ясно. Залейте полный бак и резервную канистру на последней заправке — ну или на предпоследней.:) — Проежаете мимо указателя на Белгород, и вот она, километров через 30, если не ошибаюсь…

Я приехал к границе к 16.00. Дело было во вторник, очередь в Хохляндию — невелика. Наши пропускают без вопросов, разве что паспорта им показываешь, да и то чисто корочкой…;) Видимо из сострадания. Хохлы же…. Вобщем, насколько я понимаю, вся эта лавочка с таможней ими воспринимается как 100 % коммерческое предприятие по честному отъему денег у населения. О том, что доверенности старого образца не действуют — меня предпреждали. Но никто еще здесь не писал, что:

В ДОВЕРЕННОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО, ЧТО ОНА ДЕЙСВТИТЕЛЬНА НА ТЕРРИТОРИИ ДРУГОГО ГОСУДАРСТВА!

Как вы понимаете, отсутствие этой ремарки обошлось мне в 400р. Это у них такса такая. При мне на ту же тему стояла тачка из Киргизии, с успехом прошедшая 3 границы без проблем. Вобщем, как кто-то верно заметил, газ на халяву они жрать горазды…. Да, что они делают… Сами оформляют декларацию, используя сомнительные лазейки — так, у меня машина записана на мать, а ехал я с женой. Естественно, порекомендовали спрятать российскую доверенность подальше, и предъвлять декларацию, указывая пальцем на жену. По дороге туда это работает, видимо, либо существует договоренность, либо ДАI достаточно факта того, что таможня дала такую бумажку… Как не большая компенсация — не пришлось платить 5 гривен (или 15, не помню) за декларацию и машина прошла таможню без очереди и без всякой потери времени на заполнение итд. Страховок у них два вида — одна добровольная (автогражданская ответственность), другая — это страховка здоровья пассажиров — обязательна. Итак, пройдя первичный контроль (где просто определяют завернуть тебя назад, или нет), едете заполнять декларацию, менять деньги, страховать гражданскую ответственность (я предпочел застраховать, но это мое дело)… Дальше — контроль авто. Ничего не смотрят, задают вопросы о провозе оружия, больших сумм денег… ставят печать на декларацию и на паспортный контроль. После паспортного контроля При выезде с таможни тебя заворачивают на пункт CO, СН. Платишь 7 гривен за талон, который действителен в течении месяца. Гарантия того, что в течении этого месяца по всей Хохляндии, кроме Крыма, тебя не тормознут для проверки. Если не в норме, то от 25 до 100 рублей проверяльщику (в зависимости от проверяльщика и вашей кредитоспособности) В противном случае — шраф сколько-то там мин. зарплат, вобщем 600 рублей, плюс оплата услуг диагностического центра неподалеку… на месте они ничего не регулируют, как предполагал Андрей Филипов. Все это написано на стенке этой самой палатки (информация про взятки — из разговоров с другими водилами уже в Крыму).. Дальше — пост ДАI, где осуществляется это обязательное страхование.