Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Тесьма капроновая (20 мм, 5 м).

Клей резиновый ( 150 г).

Бензин ( 200 г).

СОДЕРЖАНИЕ

Общая схема маршрута

Картографический материал

Состав группы

Основное снаряжение группы

Тактико-технические данные парусной лодки "Корсар 2"

Как добраться до места старта

Описание маршрута

Фото-отчет

Таблица маршрута по дням

Перечень продуктов на экипаж из трех человек

Дополнительные материалы

===============================================================

FILE: sewer96.txt

Парусный поход в районе Белого моря. 1996

From: Александр Силин ([email protected]) ? mailto:[email protected] Date: May 96

Отчет о парусном походе четвертой категории сложности районе Белого моря о маршруту: Архангельск - горло Белого моря - Терский берег Кандалакшский залив - Карельский берег - Кемь - лето 1996 года

СОДЕРЖАНИЕ

Общая схема маршрута .................................................................... .........3 Картографический материал .................................................................... . 4 Состав группы .................................................................... .........................5 Основное снаряжение группы ..................................................................6 Тактико-технические данные парусной лодки УКорсар 2Ф ................. 7 Как добраться до места старта ................................................................ 8 Описание маршрута .................................................................... ................9 Фото-отчет .................................................................... ................................16 Таблица маршрута по дням .................................................................... . 17 Перечень продуктов на экипаж из четырех человек ..........................18 Дополнительные материалы .................................................................... .19

ОБЩАЯ СХЕМА МАРШРУТА

Масштаб 1: 60

- маршрут группы

А - начало маршрута

К - конец маршрута

КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ

Масштаб 1:10

- маршрут группы

А - начало маршрута

К - конец маршрута

Поход совершен группой туристов г. Москвы от АЛП УСТРАННИКФ. Время проведения похода - с 22 июля по 19 августа 1996 г. Маршрутный лист No 1П-407. Руководитель похода - Гуськов Виктор Константинович (тел. [phone]).

СОСТАВ ГРУППЫ

No п/п Ф.И.О. Год рожд. Обязанности в группе

Гуськов Руководитель, 1 Виктор 1950 капитан тримарана М-246

Константинович УКОРСАР - 2Ф.

Макаров 2 Игорь 1961 Матрос - рулевой

Васильевич

Кругликов 3 Евгений 1965 Матрос

Григорьевич 4 Силин

Александр 1976 Матрос

Андреевич

ОСНОВНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ГРУППЫ

No п/п Наименование снаряжения Кол - во

на 4 чел 1 Парусная лодка (тримаран) 1 2 Палатка двухместная 2 3 Рюкзак 4 4 Печь твердотопливная 1 5 Коврик изолирующий 4 6 Мешок спальный 4 7 Комплект теплых вещей 4 8 Фонарь электромеханический 2 9 Спасжилет 4 10 Нож - стропорез 4 11 Гидрокостюм 4 12 Комплект гермоупаковок 4 13 Ремнабор 1 14 Аптечка 1 15 Комплект колесный для перемещения груза 2 16 Компас 3 17 Радиостанция УПРИЧАЛФ с блоком питания 1 18 Фальшфейер 6 19 Барометр 1 20 Монокуляр 10х50 2 21 Комплект навигационных карт 2

ТАКТИКО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ПАРУСНОЙ ЛОДКИ УКОРСАР - 2Ф

Тип лодки многокорпусник(тримаран). Тип конструкции каркаснонадувной. Диаметр центрального баллона - 0,65 м. Диаметр бокового баллона - 0,4 м. Высота до грузовой платформы от воды с полной загрузкой - 0,7 м. Длина центрального баллона - 7 м. Длина бокового баллона - 5 м. Емкость центрального баллона - 1400 л. Емкость бокового баллона - 440 л. Количество боковых баллонов - 2. Габаритная ширина - 5,2 м. Пассажировместимость - 4 чел . Полезная нагрузка - 400 кг. Запас плавучести с полезной нагрузкой - 5. Площадь парусов: Грот 10 м2. Стаксель 6 м2. Средняя скорость под парусом - 7 км/час. Макимальная скорость под парусом - 20 км/час. Масса пустого судна - 275 кг.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО МЕСТА СТАРТА

До места старта нужно добираться с Ярославского вокзала; например поездом No 218 (пас), отправлением в 1815 (по нечетным дням), который прибывает в Архангельск через 23 часа (плацкартный билет стоит 85 тыс). Багаж следует сдать заранее, так как багажный вагон прицепляют к этому поезду 2-3 раза в неделю. Хранение стоит по 10 тыс. в сутки за место, а перевозка груза по билетам - 700 руб. за 1 кг до Архангельска ($1:5000). Стоимость отправки груза без билетов - в два раза дороже. Багажное отделение Ярославского вокзала: В.Красносельская ул., д. 10, тел. [phone](23) с 9 до 20 (обед с 13 до 14). (багажное отделение Октябрьской ж/д - т. 262-93-43). Если багажный вагон прицеплен к тому поезду, в котором Вы едете, то сразу после прибытия в Архангельск груз лучше забрать самим прямо из багажного вагона (кстати, сдавать/грузить в вагон в Москве тоже лучше самим: надежнее). А в 30 метрах от поезда можно найти и машину.

Собирать лодку можно около моста, через который поезд подходит к вокзалу. Более удобно и спокойнее (в смысле детишек) собираться в устьи реки, но до него около 30 км по дроге (дополнительные расходы). Мы же приехали с вокзала в яхтклуб УNORDФ, где и собирали лодку с разрешения администрации клуба. (Директор - Анисимов Юрий Сергеевич, тел. 22-15-96).

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

23 июля (вторник)

Выехали в 1815.

24 июля (среда)

В 1715 приехали в Архангельск и прямо от поезда на машине привезли снаряжение в яхтклуб "NORD". В этот же день начали сборку лодки. Палатку ставить не стали, а ночевали в яхтах.

25 июля (четверг)

Продолжали сборку лодки. Один из матросов получил травму кисти левой руки от неосторожного обращения с топором. (Очевидно топор был острый, а руки - кривые). Не будем говорить, кто этот разгильдяй, хотя это был Саша. До летального исхода дело однако не дошло; в городской бльнице рану обработали, а через 4 дня все зажило (как на собаке).

Вывод: при работе с острыми и колющими предметами следует сосредоточиться на выполняемой операции и не отвлекаться.

26 июля (пятница)

Вышли в 1300 в Корабельный рукав. Ветер С-СЗ, 3 балла, пасмурно. По рукаву Кузнечиха движение маоломерного флота не рекомендуется, а парусные суда без мотора ходить здесь вообще не должны из-за узкости и сильного судоходства. Перед выходом доложили пограничникам о выходе по тел. 22-53-01. Этого требовал яхтклуб, так как выпускались мы с его територии. Пограничники расположены недалеко от яхтклуба (в 20 мин хотьбы) по ул. Кедрова, за СМЗ поворот направо и первый переулок налево. Ближе к вечеру, часов в 18 встали на левом берегу рукава. Вода в Сев. Двине на глаз кажется чистой. Мы взяли воду из реки и до сих пор живы.

27 июля (Суббота)

Вышли в 1300 с приливом. Ветер С-СЗ, 3-4 балла, пасмурно. На выходе из рукава завернули на Запад в деревню Лапоминка за водой. Воду взяли в колодце, а оставаться долго здесь не стоит; место болотистое и комаров тьма тьмущая, и все голодные, как крокодилы. Прошли дальше до о. Мудьюгский и остановились в его южной части. Здесь есть маленькая полуразвалившаяся избенка без окон и дверей. Берег песчаный с прорвой дров, и заглубление дна подходящее для вытаскивания лодки. Однако интереснее останавливаться на юговосточной части острова, левее пос. Мудьюг. Здесь и лес есть хвойный, и памятник жертвам репрессий, который виден издалека с воды.

28 июля (воскресенье)

Вышли с приливом в 1400. Ветер С, слабый, солнечно. В 2130 встали на о. Голая Кошка. Воды здесь нет в принципе, но в крайнем случае у местного смотрителя (чего он тут высматривает мы от него не добились по причине его опьянения). Дрова на острове в изобилии. Подходы к берегу хорошие; дно - песок. Есть небольшая растительность и самая малость грибов (которые не успел съесть смотритель).

29 июля (Понедельник)

Вышли в 1100. Ветер С, 3 балла. Течение здесь вдоль восточного берега о. Мудьюгский напрвлено на юг. (А в Сухом море, похоже, на север). Отличная солнечная погода. Волны нет. Рыбы - тоже. К 2000 добрались до д. Козлы и встали в северной ее части, за кладбищем. Место неплохое. Дров полно. Вода есть в реке, в колодцах и в ручьях. Дно песчаное. Бере покрыт хорошим хвойным (преимущественно) лесом. Есть грибы и ягоды. Здесь в деревне есть в одной из изб (бывшая почта) lefdscnpndm{i телефон.

30 июля (вторник)

Вышли в отлив в 1130. Ветер СЗ, 5 баллов. Пасмурно с прояснением. Тепло и сухо. Давление немного упало. Были трудности с отходом от берега; из-за малой глубины шверцы приходится опускать далеко от берега, а северный ветер сносит лодку на рыбацкие сети. Пришлось вернуться и тащить лодку вручную по пояс в воде и на прибое вдоль берега в северном направлении, чтобы "набрать высоту". Недалеко от берега расположена мель, на которой можно сломать шверцы. Мель видно по бурунам. Идем однако. Ветер усилился до 7 баллов. Порывы ветра до 8 балов. Пошла 2-х метровая волна. Из-за ослабления ромбовантов решили высадиться на берег и привести их в порядок. Встали в 3 км южнее мыса Керец. Берег здесь вообще-то высокий, поросший лесом, но болотистый; с берега повсеместно стекает вода. Растительность очень густая. С трудом нашли место для двух палаток. Решили остаться здесь на ночь. Подтянули все тросы, крепеж и проверили все соединения. Погода улучшилась; ветер 7-8 баллов, солнечно, тепло. К 20 часам шторм утих (волна осталась до 2,5 м), а ветер зашел к З, ЮЗ и ослабел до 4-5 баллов. По-прежнему солнечно, а в лесу жарко (в палатке 30С. Давление не меняется.