К барьеру! (запрещенная Дуэль) - К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №27 от 05.07.2010

• Название: К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №27 от 05.07.2010
• Автор: К барьеру! (запрещенная Дуэль)
• Жанр: Политика
• Год: 2010

«Дуэ́ль» — еженедельная российская газета (8 полос формата А2 в двух цветах), выходившая с 1996 по 19 мая 2009 года. Позиционировала себя как «Газета борьбы общественных идей — для тех, кто любит думать». Фактически была печатным органом общероссийских общественно-политических движений «Армия Воли Народа» (и.о. лидера Ю. И. Мухин).

Частые авторы: Ю. И. Мухин, В. С. Бушин, С.Г.Кара-Мурза. Публиковались также работы Максима Калашникова (В. А. Кучеренко), С. Г. Кара-Мурзы, А. П. Паршева, Д. Ю. Пучкова и др. Художник — Р. А. Еркимбаев

Первый номер газеты вышел 9 февраля 1996 года. До этой даты коллектив редакции выпускал газету «Аль-Кодс» (учредитель — Шаабан Хафез Шаабан). Главную цель новой газеты издатели газеты изложили в программной статье «Учимся Думать»[1].

В 2007 году Замоскворецкий районный суд города Москвы принял незаконное решение [2] об отзыве свидетельства о регистрации газеты. Решение вступило в силу в мае 2009 года, печать газеты прекращена. Коллектив редакции, не пропустив ни одного номера, продолжил выпуск новой газеты «К барьеру!», продолжающей традиции закрытой газеты «Дуэль».

[1] См.Статью «Учимся Думать» http://www.duel.ru/199601/?1_1_1

[2] Кремлевский режим и лобби одного маленького государства в России руками лоббистов этого маленького государства в судах России ..." http://www.kbarieru.info/200901/?01_1_1

---

ПЕРВАЯ ПОЛОСА

ПРЕДЛАГАЮ

И.В. Сталин - личность, гений.

Они же пигмеи. Обычная черная зависть и осознание собственного ничтожества, бессильная злоба и ярость, лай моськи на слона.

И.В. Сталин - государственник.

Они считают государство своим врагом. И ненавидят его за то, что он еще тогда не позволил «приватизировать» и разворовать страну.

И.В. Сталин - великий созидатель.

Они же по природе разрушители и паразиты на чужом труде.

И.В. Сталин - бессребреник.

Они воры и, как все воры боятся и ненавидят честных людей , так они ненавидят Сталина.

И.В. Сталин - человек высокой морали.

Они, так называемые интеллектуалы и самозваная «элита», - всегда моральные и физические извращенцы.

Смертельно боятся, что скоро вернутся люди, радеющие не о личном, а об общем благе, и потребуют ответа.

Сталин был исторически прав - раз через 50 лет после смерти он им снится в ночных кошмарах и они просыпаются в холодном поту.

Монтень в своем труде «Самые значимые и наиболее выдающиеся люди» в оценке личности Александра Македонского писал:

«Поистине нельзя оценивать его деяния, используя обычную мерку: некоторые его поступки, необычные и пугающие, могут вызвать осуждение. Но невозможно осуществлять столь великие дела без насилия и в полном соответствии с требованиями морали. Таких людей надо оценивать в целом по КОНЕЧНОМУ РЕЗУЛЬТАТУ их деятельности».

Всякие резники и косноязычные адвокаты просто не могут подняться до его уровня, уровня задач, которые он решал, и судят о нем с точки зрения своей кочки, своей местечковой мещанской морали.

И не надо с ними судиться в «шемякином» суде, тем более в чем-то оправдываться или за что-то извиняться. Надо заставить их выглядеть мелкими и смешными. Использовать смех и сарказм, выворачивать наизнанку их подлые душонки и дела так , как это умеет делать В.С. Бушин. Например, задать вопрос - что такое Резник по сравнению со Сталиным и на каком основании это ничтожество берется судить о гении и его свершениях? А то мы зачастую сползаем на оборонительные позиции. А они используют всегда рекомендацию незабвенного Александра Исаевича: «Отмываться всегда трудней, чем плюнуть. Надо уметь быстро и в нужный момент плюнуть первым». Исторически мы правы, а, значит, не надо оправдываться. Просто о прошлом надо судить с позиций и задач того времени, а не сегодняшнего дня, да еще и с задачей политической мести.

В связи с этим позвольте влезть со своим советом, хотя это проще всего - подавать советы. В нашей газете верхняя половина последней страницы несет, как правило ненужную и неинтересную читателю ЭТОЙ газеты информацию . Это просто расточительство.

Предлагаю ввести, что-то вроде рубрики «Герои и антигерои».

Мы не помним и не популяризируем своих героев. Например, не опубликованы списки погибших в октябре 1993 г, забываем о И. Губкине и В. Белашеве, тех девушках, которые отбыли немалые сроки по вздорному обвинению, о командире и замполите Софринского спецназа, отказавшихся выполнить в октябре 1993 г. преступный приказ , о капитане, погибшем в 1993 г. за Советскую власть на Щелковском шоссе (ни я, ни мои сподвижники по 1993 г. не могут вспомнить его фамилию*), о погибших на боевом посту коммунистах - депутатах Госдумы первых созывов и сотнях и тысячах безвестных наших героях сопротивления. Стоит обратиться к людям, и они о них расскажут. С другой стороны, не надо забывать о наших врагах; опубликовать список «народных и заслуженных» авторов обращения «Раздавите гадину», имена командиров Таманской, Кантемировской, Тульской, Балашихинской дивизий; «героев» Ерина, Лысюка, Грачева и его генералов, прорабов и первопроходцев перестройки - всяких шахраев и шумейко, чтобы они поняли, что о них помнят, чтобы они не могли спокойно спать. Уже двадцать лет прошло и кое - кто вычисляет сроки давности. Не забыть имена тех, кто сидел в танках и БТРах 3 и 4 октября 1993 года. Вспомнить с благодарностью и Генерального прокурора октября 1993 г. Казанника, который не продался за ельцинские златые горы, а честно выполнил свой долг.

Н.А. Свиридов

*Игорь Остапенко (прим. ред.

ТУПИК - 2014?

Не в первый раз с высоких трибун звучат заверения о том, что Сочи к 2014 году станет мировым курортом, права сочинцев будут соблюдены, а бюджетное финансирование Олимпиады будет жестко контролируемым. Однако вне фокуса всевозможных СМИ остаются реальные события, сами сочинцы, работа контролирующих структур и общественных организаций. Поэтому создается обманчивое впечатление, что у города и его хозяев нет проблем. Что на самом деле ждет курорт, если власть и бизнес не нажмут на тормоза и дальше не будут реагировать на сигналы «СТОП» и «SOS», исходящие от грамотных специалистов, общественности и свободных СМИ? Эти и другие вопросы автор статьи адресовала председателю самого активного в Сочи общественного объединения ОУ «Градостроительный совет Сочи» Ольге КОЗИНСКОЙ.

– Ольга Викторовна, в вашем общественном объединении много грамотных специалистов, которые дают высококачественные экспертные и, главное, - объективные оценки всем градостроительным событиям в Сочи. В них очень много ценных советов проектировщикам - начиная от экологии, соблюдения прав человека и заканчивая финансами. Хотя бы к одному из советов сочинских специалистов прислушались власть и проектировщики?

- К нашим рекомендациям именно прислушались как к чему-то привычному и необязательному. Такой естественный шумовой фон, как досадная, но неизбежная социальная реакция на происходящие изменения, и их можно снивелировать вежливой перепиской и формальной процедурой публичных слушаний. Что и происходит в процессе принятия практически всех документов, которые радикально меняют наш курорт и условия жизни сочинцев.

К сожалению, идеология программных документов по Сочи основана преимущественно на коммерческом подходе, поэтому, несмотря на декларированные социальные и экологические цели, их реализация провоцирует конфликт общественных, частных и государственных интересов. До сих пор отсутствует понятная всем, согласованная с жителями и утвержденная властью стратегия развития Сочи на долгосрочную перспективу. Более того, в проекте долгосрочной краевой целевой программы «Олимпийское наследие» слабой стороной курорта определен его «человеческий капитал», то есть сочинцы. Такое обоснование и позволяет пренебрегать нашими интересами.

– Давайте для примера начнем с транспорта. На курорте запланировано построить 23 новые дороги, общая протяженность которых составит сотни километров. При этом, несмотря на кризис, их стоимость исчисляется по максимуму - миллиардами дополнительных рублей из бюджета. Главная цель «дорожных проектов», как нас пытают убедить на самом высоком уровне, - освободить курорт от пробок, улучшить экологию и сделать транспортные коридоры комфортными для движения. Что ваш совет думает об этом?

- Дорогостоящие заблуждения как результат отсутствия комплексных решений по реализации олимпийского проекта и его инфраструктурного обеспечения ярко проявились не только в ситуации на Имеретинке, но и в назревающем социальном напряжении по вводу проекта 3-й очереди дублера Курортного проспекта который затрагивает интересы множества собственников в коридоре проектируемой магистрали. Идею дороги-дублера, существовавшую во всех предыдущих генеральных планах, можно было бы только приветствовать. Однако в 2009 году экспертная группа градсовета подготовила заключение по проекту дублера Курортного проспекта о нецелесообразности предлагаемой проектом трассировки дублера на участке ул. Горького – ул. Чайковского, с предложениями о необходимости альтернативной трассировки 2-й и 3-й очереди дублера Курортного проспекта и о необходимости увязки всех транспортных проектов в комплексной схеме организации движения в Сочи и в проектах планировки полосы отвода транспортных магистралей. Наши замечания и предложения учтены не были, проектные материалы 2-й очереди прошли государственную экспертизу.

И только в связи с инициативой одного депутата городского Собрания Сочи и благодаря запросу депутата Государственной думы С.П. Обухова предложения ОУ «Градостроительный совет города-курорта Сочи» были признаны заслуживающими серьезного подхода. По имеющейся информации, 3-я очередь дублера госэкспертизой отклонена.

- На всех цивилизованных курортах мира все проблемы решаются просто: большим транспортным налогом на частный транспорт, увеличением общественного транспорта, увеличением числа велосипедных и пешеходных дорожек. Обязательное условие при этом - сохранение природных ландшафтов. Туристы не поедут на курорт, где вместо деревьев будут стоять 40 -метровые бетонные сваи, а над головами отдыхающих транзитом носиться машины в центре города. Как вы считаете, проектировщики, заказчики, подрядчики и Правительство РФ осознают, что дороги загубят курорт окончательно, или все же это их заблуждение? И как надо действовать, чтобы власть наконец прислушалась к общественности и остановила этот паровоз, под колесами которого оказался весь Сочи и сочинцы?