Юрий Яблочков - ПОВЕСТЬ О ЛЮБВИ И СЧАСТЬЕ или ОТКРОВЕННО О СОКРОВЕННОМ.

• Название: ПОВЕСТЬ О ЛЮБВИ И СЧАСТЬЕ или ОТКРОВЕННО О СОКРОВЕННОМ.
• Автор: Юрий Яблочков
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

После вечерней «муры» я попросил менеджера, чтобы с завтрашнего дня мне разрешили ночевать в офисе. Я устал каждый день вечером «таскаться» в Королёв, а утром рано -- в Москву, да мне это было и довольно накладно, ибо я ещё покупал билеты на электричку. Вечером поблагодарил Анатолия за гостеприимство и утром со своей вещевой сумкой приехал в офис.

На выписке набрал книг больше, чем вчера, и сразу после утреннего «развода» -- на электричку. Но на Пушкинскую электричку я уже опоздал (утром нас чего-то слишком долго продержали в офисе), и я решил ехать на Александровской. Народу в электричке битком, а это самое плохое для дистербьютеров. Да и это возвращаются с работы домой владимирские люди, которые ночь или сутки «отпахали» в Москве, и им уже ни до чего.

Ладно, решил я, на обратном пути попробую «оторваться». Но в Москву народу ехало очень мало, и книги их ну никак не интересовали. А времени на эту поездку я потратил много, с электрички -- бегом в метро, и там от Тульской бегом до офиса. За опоздание можно попасть в «каматоз», то есть тебя могут заставить петь или плясать, а также могут дать «подарок», в виде испорченной книги, которую хоть продавай по дешёвке, хоть бери себе.

Заработал в этот день я совсем ничего (восемьдесят рублей), а ведь деньги потратил на метро и в электричке (двадцать рублей отдал ревизорам), да выпил чаю с пирожком. После импичмента мы, остающиеся ночевать в офисе, по-быстрому сходили в магазин, купили «бомжпакеты» на ужин и ещё кто чего. Менеджеры, уходя, закрыли нас на замок снаружи, мы поужинали и улеглись спать на полках, где утром раскладываем книги. Нас осталось семь человек и разного пола, но с такой работой и жизнью мы все были бесполые.

Утром я проснулся рано (этоу меня в крови), восстановил дневник, который не вёл уже несколько дней, сидя в прихожей офиса, где горел ночной свет. Хотел позавтракать, нагрел чай в «казённом» электрическом чайнике, но колбасу из тумбочки у меня утащила крыса, так что пришлось пить чай с «голым» батоном.

В общем, отработал я тут две недели с переменным успехом, но больше сделать, чем в первый самостоятельный день, мне не удалось. А вот меньше, чем во второй, бывало. Меня очень выбивали из «колеи» люди, которые кроме И.С. Тургенева из школьной программы ничего в жизни не читали, а вот оскорбить были горазды: « Развелось вас тут в электричках торгашей, покоя от вас нет. Работать не хотите на производстве, а «втюривать» ерунду всякую горазды». После такого «воспитания» я мог больше за весь день не подойти ни к одному покупателю.

Устраиваясь сюда на работу, я думал о возможной помощи издательства для издания моей книги большим тиражом. Но тут просто бизнес, менеджеры делают большие деньги на провинциалах, берут эти книги оптом недорого в издательствах и типографиях и в большом количестве их реализуют. Книги в таких фирмах «уходят» гораздо быстрее, чем в магазинах, благодаря основам сетевого маркетинга (пять шагов и восемь ступеней), и не надо платить арендную плату за магазин. Таких фирм по Москве большие сотни, как, собственно, и по всем крупным городам страны.

Как-то в рекламной газете я вычитал объявление о работе курьером с загранпаспортом, благо, он был у меня с собой. Я оставил свои сумки с книгами «бабёнкам» на «раскладе», а сам съездил в офис этой фирмы, договорился о работе и в субботу в восемнадцать вечера был в аэропорту «Домодедово». Эта фирма занималась тем, что «таскала» из Турции «тряпки» огромными баулами, оформляя на таможне на паспорта курьеров товаром для своих нужд. За такую поездку фирма платила шестьдесят долларов, что меня устраивало гораздо больше торговли книгами.

Наша компания в шесть человек улетела в Стамбул рейсом в двадцать часов вечера, оформив билеты прямо перед регистрацией. В полёте нас накормили, правда, без вина, в отличие от рейса в Португалию, но баночное пиво «Бочкарёв» у стюардесс было. В аэропорту Стамбула мы немного погуляли. На наши билеты загрузили груз, и мы часа через два-три на этом же самолёте отправились в обратный путь. Нас опять накормили, выпили мы пивка, а утром прошли с грузом по «зелёному коридору» таможни.

Мы погрузили на стоянке аэропорта в грузопассажирский «Форд» «свои баулы», получили по 6шестьдесят долларов, и я предложил старшему ещё свои услуги, то есть и сегодня вечером слетать в Стамбул. Мне дали добро, то есть в восемнадцать часов вечера я должен быть в аэропорту. Было воскресенье, мне ехать было совершенно некуда, и я весь день сидел в аэропорту, смотрел телевизор в зале ожидания.

Вечером, ночью и утром всё как вчера, а в понедельник меня вместе с сумками на «Форде» довезли до метро «Домодедовская». Я сразу проехал в офис и успел на работу, опоздав только на «развод»: это слово мне более по душе, чем их английские названия. Хотя как это ни назови, а работа у нас с утренней и вечерней обязательной «мурой»: двенадцать часов в день, как минимум, субботы все рабочие (командные выезды), а вот деньги с этой работы у меня ну никак не копились. И это практически у всех там работающих, за редким исключением.

Один молодой парень с Дальнего Востока отработал в этой фирме больше месяца и уехал домой в такую даль совсем без денег. Он утром занял у меня на проезд в метро, а вечером я узнаю, что он уехал домой. Как он туда добирался, один Бог знает. Вот так встречает Москва некоторых её «покорителей». А ведь он приехал в столицу ещё весной, тыкался по разным фирмам и работам, но так нигде и не смог заработать денег даже на обратную дорогу.

Неделю я отработал на книгах, а в субботу после группового выезда нашего офиса, сразу проехал в аэропорт, предварительно позвонив на фирму. Всё прошло, как и в те выходные, вот только в понедельник нас с грузом через таможню не пропустили. Начальник смены решил «кавказцев» «отшить» от этого бизнеса (с нами каждый раз летали две компании «горцев», а под «раздачу» попали и мы.

Нас попросили остаться с товаром в аэропорту до следующей смены таможенников. Мы «проторчали» сутки, но и следующая смена нас не выпустила. Мы опять сутки просидели, дождались следующей смены, которая вообще арестовала наш товар и баулы «кавказцев» с нескольких рейсов, и наконец-то, нас выпустили из аэропорта. Фирма заплатила нам доллары за последний рейс, и я поехал на работу.

На меня в офисе «наехали» за мои два дня отсутствия, но мне и самому эта фактически бесплатная работа уже надоела. Вот и в этой работе мне нужна была наглость и неприятие оскорблений близко к сердцу. Только наглости у меня совсем нет, а оскорбления меня по жизни просто выбивают из колеи.

ГЛАВА 4.

Не кори судьбу, но радуйся, что не сидишь в тюрьме, не лежишь в гробу, а занимаешься делом, в котором пока не везёт.

В. Мот.

Прочитав в рекламной газете заинтересовавшее меня объявление, я оставил опять книги на «раскладе», а сам поехал по объявлению : «На завод ЖБИ требуется мастер». Я решил «тряхнуть стариной», в своё время я отработал на двух заводах ЖБИ более семи лет и в этом был определённым специалистом. Мастером-то меня там берут и зарплату с переработкой тысяч восемнадцать «чистыми» пообещали, но вот жилья для ИТР у них нет.

Есть только общежитие для гастарбайтеров, которые работают на заводе. Я спросил, сколько они у них зарабатывают? Начальник цеха сказал, что гастарбайтеры зарабатывают около пятнадцати тысяч, а местные получают по тридцать тысяч и более. Меня это очень заинтересовало, и я написал заявление о приёме меня на работу формовщиком, сдал в ОК трудовую книжку и вселился в так называемое общежитие.

А это как в армии -- казарма, двухъярусные железные кровати и комнаты человек на сорок. На первом этаже здания была столярка, на втором этаже две комнаты, в большую поселили меня. В маленькой комнате жили белорусы, делавшие ремонт в административном здании завода, а в большой комнате жили абсолютно одни узбеки. Вот где я чувствовал себя, как в плену: узбеки разговаривали только на своём родном языке. На третьем этаже жили «хохлы», молдаване и несколько человек русских, но свободного места там не было.

Утром в цехе меня поставили работать с Толиком, молодым украинским мужиком. Мы на большом поддоне с паровой рубашкой и с бортами из термопласта, закреплёнными клиньями к металлическим бортам, армировали стеновую панель несерийных размеров с окном.

Залив бетоном из кюгеля нижний слой, мы уложили пенопласт и минеральную плиту, нарезав их по размерам, ещё раз армировали сверху утеплителя и залили бетоном верхний слой. Уплотняли бетон в форме мы глубинным вибратором. Смена на заводе начиналась в семь утра, а закончили мы работу около девети вечера. Рядом с нами в цехе также работали человек сорок, собирали на поддонах и заливали плиты перекрытия и стеновые наружные и внутренние панели.