Линда Парелли - Урок нажимающего пассажира

• Название: Урок нажимающего пассажира
• Автор: Линда Парелли
• Жанр: Научная Фантастика

---

Линда Парелли Урок нажимающего пассажира

/Pushing passenger lesson/ - станьте одним целым с вашей лошадью

Стать одним целым с лошадью - это, по-моему, наша главная цель. Стать настолько своевременными, настолько согласованными, настолько сбалансированными, что лошадь будет ощущать вас частью своего тела.

Мы все видели, как лошади бегают и пританцовывают на свободе, двигаясь так изумительно красиво, с такой энергией - и видели, как те же самые лошади теряют все эти движения со всадником на спине... становясь напряженными, «деревянными», возбужденными или ленивыми!

Что же здесь не так? Или что меняется, по крайней мере?

Как только всадники получают в руки повод, они не могут не держаться за него, тянуть, и постоянно «рулить». Как только всадники получают стремена, они упираются в них, напрягая при этом всё свое тело. Как вы понимаете, за этим следует то, что лошади становятся всё более и более расстроенными, двигаются против движений всадника, смещают баланс на перёд, становятся импульсивными или ленивыми, непослушными, ребята, многие из нас не раз побывали в такой ситуации, особенно я!

Уроки пассажира

Я помню мой первый семинар у Пэта Парелли в 1989. После тщательной подготовки наших лошадей с помощью Семи Игр, мы ездили в недоуздках на одном поводе, и с одной рукой, вытянутой впереди седла (я была уверена, что сейчас умру!)... И моя лошадь была совершенно спокойной. Это была лошадь, о которой люди говорили, что она годится только на собачьи консервы, и которая была ментально неуравновешенной. Она была неуправляемой, несмотря на все мои приспособления, трензели, тугие капсюли и мартингалы. Так как я занимаюсь выездкой, то если б я не провела два года в сражениях с опасной проблемой такого масштаба, я никогда не обратилась бы к Пэту (ковбою!) за советом.

После двух интенсивных занятий на земле, после которых была езда на провисшем поводе, я сделала просто феноменальный прорыв... за один день!

Я помню слова Пэта о том, насколько важны уроки пассажира. Просто быть пассажиром... следовать за движением, чувствовать лошадь, учиться своевременности, согласованности и равновесию... тому, чего вы не можете делать, в то время как управляете движениями лошади и ограничиваете ее ментально, эмоционально и физически. Уроки пассажира чрезвычайно важны для развития единства с вашей лошадью, не говоря уже о фантастической независимой посадке.

Так что я выполняла эти уроки по максимуму. Я потратила на них около 500 часов, и это время окупилось сполна. Я научилась уклоняться и отпрыгивать, стартовать и останавливаться, замедляться и делать резкие рывки вместе с лошадью, ни мгновением позже или раньше. Но самое главное, чему я научилась - это отказываться от контроля. Для меня это было гигантским усилием.

Так как я была воспитана в духе выездки, мне было очень трудно позволить моей лошади идти, куда она захочет, и как именно она захочет - и я обнаружила, что сопротивляюсь каждому повороту и каждой попытке замедлиться или ускориться, не говоря уже о каждом разе, когда лошадь хотела «застрять» возле ворот.

Всё это время, пока я училась, как освободить свою лошадь, физическая сторона была легкой, эмоциональная (страх) заметно сложнее, но труднее всего было с ментальной стороной -с контролем. Даже если я думала, что физически я это делаю, во мне было полно мысленного сопротивления. Меня раздражало то, что моя лошадь всегда шла к воротам. Меня расстраивало то, как часто моя лошадь срывалась вперед, или изгибалась в стороны. Почему бы ей просто не идти по кругу в леваде или по плацу... тем аллюром, которым я хочу... и так продолжать? Всё это пугало меня, расстраивало и выводило из себя.

Изучите себя

После долгого выполнения уроков и обсуждения их с Пэтом я поняла, что ЭТО И ЕСТЬ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ УПРАЖНЕНИЙ! В том, чтобы изучить себя... понять то, как часто мы не обращаем внимания на намерения лошади, потому что считаем свои намерения более важными!

Одно из высказываний Пэта: «Сделайте так, что ваши намерения станут намерениями лошади, но сначала узнайте об её намерениях». Последнюю часть этого высказывания реализовать было труднее всего. Пока я этого не сделала - не представляла себе, как сильно я игнорировала мнение лошади. Я не думала о том, о чем сейчас думает лошадь, я думала только о своих желаниях!

Так что эта статья о том, как отбросить всё то, что вы считаете важным для езды, и выяснить, о чем на самом деле лошадь думает, что чувствует и как действует, когда она предоставлена самой себе. Лишь после того, как вы откроете для себя искусство быть частью лошади, вы сможете изучить искусство быть ее лидером во время езды.

Самая ужасная вещь - это потеря равновесия

До того, как я начну описывать новый урок пассажира, я хотела бы сказать кое-что, могущее помочь вам... немало! Множество профессиональных инструкторов говорит вам ездить больше, чтобы вы обрели уверенность и выработали лучшее чувство равновесия. А мы на самом деле верим (и доказали это) в обратное: сначала выработайте равновесие, после этого вы будете чувствовать себя увереннее, и будете ездить больше! Так что эта статья еще и о том, как заполучить то самое равновесие.

Когда вам нужно спешиться?

Нам всем приходилось подниматься с земли, думая «Надо было мне слезть!» - и всё-таки мы дошли до падения, ушиблись и, возможно, потеряли большую часть уверенности, потому что поддались общепринятому давлению - держаться до последнего, иначе «лошадь подумает, что она выиграла!». Не надо этого делать.

Если вы боитесь, слезайте!

Если вы этого не сделаете, лучше не станет. Когда лошадь теряет уверенность и начинает паниковать - в этот момент она больше всего нуждается в вашем руководстве, а если вы тоже напуганы - то это ничто иное, как рецепт катастрофы. Слезайте и игнорируйте советы ваших «друзей». Слушайте свои инстинкты, они обеспечивают вашу безопасность!

А теперь к сути... Урок пассажира: как это делается

Мы начинаем уроки пассажира на первой ступени, «Партнерство», на шагу и рыси. На второй ступени, «Гармония», мы начинаем делать их при движении кентером. Из разговоров со студентами со всего мира стало очевидно, что мы были недостаточно эффективны в привлечении вашего внимания к урокам пассажира среди упражнений по программам Партнерство и Гармония. Не забывайте об их важности. Вот вкратце то, что нужно делать - с некоторыми новыми революционными приемами!

Шаг 1

Подготовьте вашу лошадь, и себя, с помощью Семи Игр. Фактически, все уроки программы Партнерство - именно об этом. Если вы думаете, что можете просто забраться в седло и начинать, дела могут пойти не так уж хорошо, потому что слишком резкий переход от «обычного» к «естественному» может быть опасен для вашего здоровья! Никогда не забывайте о том, что это ПРОГРАММА - то есть каждый из шагов нужен для достижения конечной цели, вы не можете начать с конца! Это не очень хорошая идея - выхватывать что-то там, что-то здесь, и ожидать таких же безопасных результатов, которые бывают только после тщательного следования всем шагам программы в правильном порядке.

Шаг 2

Вам будет нужно небольшое огороженное пространство - например, бочка. Если у вас нет бочки, огородите пространство веревками, или найдите небольшую леваду, или фрагмент пастбища (держитесь подальше от электропастуха, или выключите его!). Когда ваша лошадь даст вам разрешение садиться (об этом вы узнаете в соответствии с принципами программы Партнерство), садитесь, и удостоверьтесь в том, что у вас есть управляющий повод и вы можете согнуть лошадь до остановки, проверьте поперечное сгибание стоя, на шаге и на рыси. Лошадь должна быть обучена остановке одним поводом.

Очень важно иметь огороженное пространство на первых уроках пассажира, что избавит вас от беспокойства об управлении. Что касается амуниции, лучше всего использовать недоуздок Парелли и 12-футовый (3,7 м) чомбур, так что у вас будет только один повод... да, ОДИН ПОВОД (с одной стороны)! Причина этого в том, что автоматический эмоциональный импульс хвататься обеими руками за повод находится вне нашего сознательного контроля. Поводом с одной стороны достигается две вещи: если вы потянете за повод, ваша лошадь согнется, повернет и замедлится; кроме того, на самом деле это более надежное средство управления.

Помните поговорку Пэта: «один повод для управления, два повода для коммуникации». Если мы тянем за два повода ради управления, мы не только теряем способ связи для дальнейшей коммуникации, но и на самом деле негативно активируем зад лошади, создаем больше энергии, а когда мы даем больше энергии негативным эмоциям лошади (страх, неуверенность, сопротивление) - мы получаем серьезную проблему. Поверьте мне, я знаю!