Борис Шуринов - Загадка Розуэлла

• Название: Загадка Розуэлла
• Автор: Борис Шуринов
• Жанр: История

Книга эта является вызовом точке зрения академической науки об отсутствии неопознанных летающих объектов внеземного происхождения. Более того, в ней утверждается со ссылкой на официальные документы, что на территории американского штата Нью-Мексико летом 1947 года потерпели катастрофу по крайней мере два внеземных корабля с экипажами на борту.

Дискуссия по этому вопросу слишком уж затянулась. Мы увидим, какие усилия прилагаются для сокрытия фактов от нас с вами, как происходит подбрасывание дезинформации, ее раздувание, да и вообщезабалтывание всей проблемы в потоке пустых словопрений о шарах-зондах и миражах. И это все при том, что существует официально рассекреченная служебная записка ФБР, подтверждающая две катастрофы летающих дисков! 

---

Боб закончил работу в тот же день.

— Что же вы видели на фотографиях?— спросил Тимоти Купер.

— Помню, фотографий была дюжина, а то и. больше. Черно-белые, глянцевые, размером 8 на 10. Корабль, лежащий около склона горы, крупный, круглый, в виде купола, почти яйцеобразный, с плоской нижней частью. Он казался больше, чем Б-29. Фигуры людей, стоявших на переднем плане, позволяли судить о размерах. Думаю, что в диаметре около 100 футов, а в высоту футов 15-20 в центральной части (то есть 30х4,5-6 м. — Б.Ш.). На одном из снимков заметил ободок или двугранный край возле нижней части корабля. Не видно было какого-нибудь посадочного устройства, выхлопных отверстий или окон. Видел входной проем, казавшийся открытым наружу. На некоторых снимках около корабля виден технический персонал базы, кое-кто в костюмах. Кто-то карабкается наверх. Были крупные планы структуры, но уже не скажу, на что это было похоже.

— А что запомнилось из отчета?

— Это было техническое описание корабля. Подготовлено для Управления материально-технического обеспечения. Там не анализ, а перечень проделанных измерений, особенностей структуры и материала. Данные о наблюдении радаром. Был раздел, где шла речь о возможной траектории полета, навигационных системах. Часть отчета была подготовлена группой немецких специалистов во главе с Эрнстом Стайнхоффом и Вернером фон Брауном. Я не читал полностью самого отчета, но помню рассматривавшиеся темы. Около пятидесяти страниц и куча фотографий.

— Как вы думаете, было ли это связано с катастрофой в Розуэлле?— спросил Тимоти Купер.

— Нет. Розуэлл — это всего лишь одна из катастроф в Нью-Мексико.

Можно ли скрыть перевозку летающей тарелки?

Часто задается вопрос: возможно ли скрыть от посторонних глаз операцию по вывозу потерпевшего катастрофу корабля? Тут все зависит от места падения. Наверняка это бы не удалось, случись подобное на окраине большого города. Но в условиях пустынного штата Нью-Мексико все благоприятствовало тайне. И факторы, превратившие штат в зону, представляющую интерес для стороннего наблюдателя (военные базы, полигоны и лаборатории), обеспечили ему очень высокий уровень защиты с точки зрения государственной безопасности. В штате столько закрытых зон и серьезных объектов, что перекрыть в случае необходимости дороги или взять под надежный контроль тот или иной район — это всего лишь хорошо отработанные операции. Стэнтон Фридман отмечает также и высокий патриотический настрой населения штата, гордящегося достигнутым на его территории и всегда готового к сотрудничеству с властями.

В процессе выполнения технических задач для Манхэттенского проекта была отработана техника перевозок самого секретного оборудования из различных точек Соединенных Штатов в штат Нью-Мексико. Как-то из Огайо наземным транспортом доставили контейнер диаметром в четыре метра, длиной в восемь и весом около двухсот тонн. Сверхсекретно.

Стремясь произвести испытание первой атомной бомбы к началу конференции в Потсдаме, в большой спешке из Лос-Аламоса в Аламогордо доставлялось на тягачах необходимое оборудование, а это означало, что пятьсот километров пути были окрашены тучами красноватой пыли. И что же? Создалось впечатление, что никто из местных жителей этого и не заметил[409].

Что уж там говорить о невинной перевозке на платформе некоего объекта, накрытого к тому же брезентом.

Глава 21. От «было — не было» к поискам места катастрофы

А если допустить, что продавец кинодокумента ничего не путает, называя Сокорро-Магдалину, что это мы пытаемся обмануть самих себя и привязать фильм к случаю, который нам теперь сравнительно хорошо известен? Для рассмотрения событий под новым углом зрения требовались новые подходы и, главное, новые люди, не увязшие в спорах, способные отставить на время в сторону все общепринятые в уфологическом мире даты, привязки на местности и концепции в отношении розуэллского происшествия и начать поиски с нуля.

К концу июля 1995 года появилась на свет история съемки места катастрофы, и Розуэллом (тогда все еще Розуэллом) вплотную занялись Боб Шелл, которому, как мы помним, Р.Сантилли дал на анализ несколько кадров кинопленки, и немец Михель Хеземанн.

У М.Хеземанна, работающего в журнале «2000», появилась возможность отправиться — в район упоминающихся в связи с событиями 1947 года городов Розуэлла и Сокорро и попытаться понять на месте, какой вырисовывается картина полувековой давности при наличии фильма о вскрытии и знании, пусть даже весьма относительном, маршрута, по которому группа, прилетевшая в Розуэлл, добиралась на машине к разбившемуся кораблю.

В поисках дополнительных деталей М.Хеземанн обратился к Р.Сантилли, и тот повторил со ссылкой на продавшего фильм, что все это произошло у северного берега маленького пересохшего озера, вблизи от резервации апачей, недалеко от полигона Уайт-Сэндз. Но Розуэлл то находится в ста милях восточнее УайтСэндз и в 70 милях от резервации. Это также в 50 милях от участка с обломками на ранчо Фостера. Вот тогда перед Шеллом и Хеземанном возник другой вопрос: не было ли это местом иной катастрофы, происшедшей за месяц до розуэллского случая? Тем более что продавец фильма настаивает на своей дате — 1 июня 1947 года. Если учитывать все эти факторы, то тогда совершенно очевидно, что так называемый «Розуэллский фильм» не имеет ничего общего с катастрофой в Розуэлле.

И все-таки оба случая произошли так близко друг от друга во времени и пространстве, что, занимаясь одним, постоянно натыкаешься на другой. Только теперь, когда сознание было готово к восприятию элементов другой катастрофы, стало легче. Ведь все зависит от имеющихся у нас установок, и если уж человек убежден, что чего-то нет и быть не может, то и будет он ходить мимо, ничего не замечая. К концу лета 1995 года установка, допускавшая вторую катастрофу, уже внедрилась в сознание многих, а поэтому и сортировка информации проводилась в соответствии с новыми критериями.

Рассказ таксиста

Как-то М.Хеземанну потребовалось отправиться в город Линкольн. Договорился с таксистом, поехали. Дорога предстояла длинная, разговоры были неизбежны. Слово за слово, Хеземанн сказал, что приехал в Розуэлл в поисках новой информации по катастрофе 1947 года. И тогда водитель такси, Чарльз Д., поведал следующую историю: «Мне было лет шестнадцать-семнадцать, вел я бестолковую жизнь, переезжая с места на место, пытаясь как-то определиться. Однажды, это было где-то между 1972 и 1974 годом, друживший с родителями сосед, подполковник ВВС, спросил меня о моих планах на будущее.

— Никаких планов,— ответил я ему.

— Почему бы тебе не пойти в армию?

— А я никогда и не задумывался над возможностями армейской жизни.

— Знаешь, в армии бывают очень интересные происшествия.— И он рассказал, как им довелось однажды вывозить летающую тарелку:

— Нам пришлось все делать быстро. База была закрыта для гражданских самолетов. Говорили, что неподалеку от Короны люди обнаружили какой-то объект, потерпевший катастрофу. Мы обшарили район и в конце концов нашли место, где лежал почти овальный объект метров около шести. Там же было и четыре трупа. Весь район был оцеплен, этим занимались 150, а то и 200 человек. Обшарили каждый квадратный дюйм в поисках обломков. Все было погружено в грузовики и перевезено на базу. Около корабля валялась куча обломков. Они были из какого-то сверхпрочного металла. Мы пробовали резать его или сверлить, но безуспешно. Определенно, это было не с нашей земли».

«Я не поверил ему,— продолжал свой рассказ водитель такси,— тогда старик взял с полки папку и показал мне пять черно-белых фотографий размером восемь на двенадцать. Помню, на одной из них был виден большой, довольно плоский овальный объект, погруженный на платформу грузовика. С каждой стороны футов по шести (то есть около 1 м 80 см) выступало за пределы платформы. На других было видно и место: объект в форме каблука с мужских туфель застрял в горной породе у подножья обрыва».

Хеземанн попросил таксиста нарисовать это место на куске бумаги. Было похоже, что речь шла о месте катастрофы, указанном Рэндлом и Шмиттом для розуэллского случая! Да и таксист помнил, что речь шла о происшествии милях в тридцати к северу от Розуэлла[410].

(Если Рэндл и Шмитт, получившие от М.Хеземанна полные координаты водителя такси Чарльза Д. пожелают, то они могут пройти по этому следу. Вдруг обнаружатся дополнительные доказательства на указываемое ими место розуэллской катастрофы? Что же касается подполковника, то его уже нет в живых, но вдова и два сына живы, и, кто знает, может быть, у них сохранились старые фотографии.) Было очевидно, что это событие относилось к июлю 1947 года и не имело ничего общего с катастрофой, о которой рассказывал продавший кинодокументы, так что поиски июньского происшествия продолжились.