Леонид Кондратьев - Отыгрывать эльфа не просто!

• Название: Отыгрывать эльфа не просто!
• Автор: Леонид Кондратьев
• Жанр: Фэнтези

---

- Трау, изумляешь ты меня, откуда ты такие вещи-то знаешь? С твоими сородичами я раньше общался - им и в голову бы не пришло задуматься о таких «глупостях». Неужели в вашем мире трау у дварфов хлеб отбивать начали? Это я по поводу горного дела, если ты не понял.

- Нет, горным делом в моем мире дроу не занимаются. Это я вот такой уникум. Кстати, дух чащи, ты тоже меня удивляешь - ловко притворяешься перед хумансами. Что бы тебе подобные, да спокойно подошли к костру, да еще и спокойно общались с его зажегшими. Ну не поступают так так духи чащ, слишком уж ты разумно себя ведешь.

- Но я-то понятно. Тут, когда с магией нелады твориться начали, с каждым днем все хуже и хуже становилось. Сперва мелочь всякая поисчезала, а вот потом, когда за крохи магии всеобщая резня началась, тут и выяснилось, что в драке одними инстинктами не обойдешься, пришлось ставку не на силу да ярость делать, а на разум и логику. Альянсы заключать, да с разными двуногими общаться. А в чужом разуме много полезных идей нахватать можно, а вот чтобы применять их, уже самому сходно думать надо. А так как идеи в основном человеческие были (уж слишком хорошо это племя в интригах да войне разбираться приспособилось), то и сам и не заметил, как потихоньку как человек думать научился. Много нового, ранее совсем мне не нужного узнал, а теперь-то и остановиться никак не могу. Ты думаешь, я только ради магии с вами контакт наладил? Нет, мне и просто так пообщаться с умными существами интересно - как еще что нового, некасающегося твоего леса узнать можно? Я ведь перед тем как в спячку лечь, пока совсем худо не стало, в своем лесу с многими мудрецами приятельствовал. Это потом среди них одни только люди остались. А знания, как я понял, в такой долгой жизни как моя лишними не бывают. Такая вот философия.

- Философия? С греками случайно общаться не приходилось?

- Это с эллинами то? И они забредали.

В моем мозгу медленно начали всплывать расплывчатые сведения из школьного курса истории, и среди них молнией проскочила мысль - это когда ж он в спячку-то впал? Может он и знаменитую заварушку в Иудее застал? А может и про первые крестовые походы от очевидцев слышал? Тогда становится понятно, откуда в русских сказках образ духа чащи такой человечный.

- Послушай, философ, так ты получается лешего и не играл?

- О чем ты трау?

- О сказках хумансов, в которых ты так хорошо засветиться успел.

- Да, необычный ты трау, это когда же ты здешние людские сказки узнать-то успел?

- Вечерком с моими бойцами побеседуй, узнаешь о себе много нового или старого, с какой стороны посмотреть. Ну и посмеешься заодно. А насчет моей необычности, я тут часть человеческой жизни уже прожил…

…

Осмотр берегов этой полянки привел меня к неутешительным выводам. Для того чтобы добраться до камней придется или городить наплавной мост или перекидывать длинные бревна с берега до верхушки ближайшего мегалита, а потом соединять их мостками. Работа предстояла муторная и самое главное - тяжелая. По всему, придется привлекать старшину с бойцами, в одиночку с таким объемом строительных работ не справиться. Да и не сильно-то хотелось. Вот только потом их надо будет отправить подальше - так, на всякий пожарный.

Повернув голову к задумавшемуся философу, я решил разобраться с самой важной из насущных проблем - проблемой со стройматериалами.

- Слушай, философ, тут небольшая проблемка образовалась, зная как твое племя к вырубке леса относится, задаю шкурный вопрос - На благое дело запуска маг генератора десятка три бревен не одолжишь?

- Трау, как есть трау. Все норовите по живому резать… Одолжить говоришь?… Очень уж строение фразы больно знакомое - ты случайно большую часть прожитого тут времени не под стенами Иерусалима провел?

…

С самолетом все оказалось не так радужно, как расписывал капитан. Расчалки на стабилизаторе мы закрепили, это у нас проблем не вызвало. А вот с обшивкой оперения и самое главное с тремя из шести нервюр киля были большие проблемы - для растопки они подходили идеально. Хорошо в самолете обнаружился высокотехничный набор для ремонта - пара кусков парусины, клубок дратвы с воткнутой в него толстой кривой иглой и универсальное средство от головной боли - молоток с маленьким мешочком гвоздей.

Благо рядом нашлась хороший такой сосновый сушняк. Но сам процесс вырубания из него ровного чурбачка, потом раскалывание этого чурбачка на более или менее ровные бруски, что, кстати, удалось только старшине и то не с первого раза, представлял со стороны странную картину. Особенно если учитывать блеск любопытных глаз Духа Чащи, замеченный мной на исходе второго часа мучений. В итоге, переведя на щепки энное количество древесины и получив, наконец, три тонких плоских плашки, почти подходящих под нервюры, старшина принялся совершать преступление, за которое в детстве я уже отгребал от деда мощный подзатыльник - нецелевое использование ножовки по металлу. Выпилили пазы, прибили к лонжерону гвоздями, до состояния - хрен оторвется, и принялись обшивать парусиной. А уж тут пальму первенства пришлось взять в свои руки - посмотрев на первые стежки, проводимые старшиной и на выражение лиц окружающих, отобрал инструмент и принялся сноровисто шить, иногда помогая себе пассатижами. Просто на своих мокасинах я уже натренировался по самое не могу. Так что теперь с гордостью могу сказать - с кройкой и шитьем у меня теперь проблем нет. Через примерно пол часа варешкообразный чехол для киля был готов. Чуть разогнули дюралевый обод поврежденный пулями и принялись закреплять это чудо портновского искусства гвоздями, одновременно натягивая. В конце концов - выглядеть это стало почти нормально, а лишнее после натяжки мы обрезали. Конечно по цвету отличалось от родной обшивки, ну и лаковой гидроизоляции не было, но на пару полетов должно было хватить, как всегда у русских сурово и не особенно красиво, но зато работает.

Другая и самая страшная проблема заключалась в перебитом пулей нижнем лонжерон фюзеляжа, из за чего корпус самолета немного провисал в нижней плоскости, смахивая на беременного пескаря. Старшина оперся руками о край пассажирской кабины и покачал корпус, вызвав такой жалобный скрип треснувшего лонжерона, что мои чувствительные уши чуть не свернулись в трубочку. А когда аккуратно оторвали боковой лист фанеры, то обнаружили очень неприглядную картину - мало того, что балка лонжерона была перебита, так эта сволочь еще и треснуть вдоль на расстоянии примерно миллиметров семьсот умудрилась. И, как на зло, в наличии нет ни дрели, ни коловорота. Так бы просверлили пяток отверстий, наложили бы брусок для усиления и стянули бы болтами, благо запас оных у нас в наличии. Если честно не болтов, а каких-то шпилек под резьбу М-8 и длинной где-то миллиметров сто двадцать. Зачем их хомячные немецкие мотоциклисты с собой возили это конечно отдельный вопрос. И самое главное - где они их свинтили? Но так как с оборудованием для сверления отверстий у нас проблемы, то пришлось выкручиваться по другому. Взяли ствол сухой березки длинной полтора метра и обтесав его с одной стороны, приложили к лонжерону, а вот потом в дело вступает мультяшный принцип конструирования - на веревочках с бантиками. Или как бы сказала небезызвестная Сова - на шдудочках. Плотно перетянутый шпагатом по всей длине лонжерон держался довольно прилично - во всяком случае под весом старшины не прогибался и почти не скрипел. Конечно, фигуры высшего пилотажа после такого ремонта делать будет только полный самоубийца, но для горизонтального полета с минимумом перегрузок машинка сгодится. Потом прибили фанерный борт обратно, предварительно натянув внутренние растяжки фермы. И приступили к полным мелочам - там правая качалка управления рулем высоты была погнута пулей и с нее оборван нижний трос идущий к оперению. С этой ерундой разобрались за несколько минут и старшина, под взглядами окружающих гордо похлопал по фюзеляжу со словами:

- Ништо! Полетает еще машинка. А что корпус весь в дырках - так, как говориться нам с лица воду не пить.

…

После проведения ремонта самолета и последовавшего за ним обеда, я решил озадачить окружающих еще более интересной конструкторской проблемой. Взяв с собой старшину с бойцами, топор и хороший моток веревки повел их напрямую к месту нашего с Лешим последнего разговора. Придя на берег обворожительной зеленой полянки, устроил мастер класс метания веток в трясину, для обозначения разумных границ безопасности. И тут как раз из кустов выступил Дух Чащи.

- Здравствуй трау. И вам люди здравствовать.

- Да и тебе не хворать. Подготовил деревья?

Скривившись, Леший неопределенно махнул в сторону леса.

- Да тут рядом сухостоя полно. Как этот участок леса заболачиваться начал, так сосны одна за другой сохнуть начали. Этим неженкам чуть, что не так, особенно с влагой - сразу либо гнить начинают, либо засыхать. Да и дубы тоже. Вот березки в этом отношении получше, даже на болоте нормально растут.