Ольга Тонина - Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"

• Название: Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"
• Автор: Ольга Тонина
• Жанр: Альтернативная история

Толерантный реферат для студентов ВУЗ

Описание рейда германского тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" в Карское море в августе 1942 г. и его отражение всегда занимало у советских историков особое, почетное место. По их мнению, героический бой ледокольного парохода "Александр Сибиряков" и оборону Диксона можно без преувеличения назвать подвигами, которые навсегда останутся событиями, о которых говорят "потомству - в пример!". Однако многие детали произошедшего, особенно взгляд противной стороны, остались "за кадром". Нынешние российские историки грешат другой крайностью - в своем стремлении заработать зеленые бумажки с портретами мертвых американских президентов они через слово готовы кричать "Хайль Гитлер!", и сплошь и рядом пишут про громкие победы белокурых рыцарей Третьего Рейха. Безусловно, такое положение вещей мешает правильно понять, что же на самом деле произошло в суровых северных водах. Тем более, что истина в данном вопросе находится отнюдь не по середине.

---

Электрощит. Рядом с электрощитом часто располагается щит с аварийно-спасательным инструментом - топор, кувалда, зубило, струбцина и т.д. Зубило предназначено для прорубания корпуса электрощита при пожаре, для того, чтобы туда можно было подать пламегасящую смесь. Пробиваем корпус шита и кидаем внутрь что-то железное - гвоздь, гаечный ключ. Задача - закоротить контакты и устроить короткое замыкание. Как итог - выгорание всего щита. Для устранения пожара, и протягивания времянок требуется время, которого может и не быть. Электродвигатель? Они чем - то охлаждаются - жидкостью или воздухом. Если есть открытый доступ к его вращающимся частям - двигатель можно списать. Насос? Движущиеся части, система смазки. Особый смак - помещения, где стоят всякие шкафчики с лампочками - радиостанции и прочее.

Главная проблема - бдительность вахты. Как только присутствие посторонних будет замечено - нужно удирать, и еще не шанс, что это удастся. Но до того момента - можно неплохо повеселиться, поиграть в игру "Юный техник". Вы спрашиваете, как мы собирались подняться на борт корабля? Честно сказать я об этом не задумывался - главное было незаметно подобраться, а там по обстоятельствам. Именно поэтому, мы сделали небольшой крюк и зашли с противоположного от пожара борта. Наивно? Согласен. А есть другой способ? Что характерно, мне еще не доводилось встречать человека, способного справиться с тремя селедками одновременно, а поэтому хватит и тех двух, что я предлагал вам купить. Тем более, что как сказал классик "что-то сгнило в доме Облонских…." - вахта на рейдере неслась из рук вон плохо! Точнее не неслась. Точнее неслась. А….!!!!! Моряки мне потом объяснили, что хотя фашист и стоял во льдах, вахта на нем скорее всего неслась по-походному - никакого вахтенного у трапа они не выставили. Бардак? А мне то что? Это проблемы фашистских адмиралов, а не мои! Или Вы предлагаете мне заняться воспитанием дисциплинированности в кригсмарине?

Несколько смущало то, что мои орлы смотрелись достаточно нелепо в белых маскхалатах на палубе корабля. Что-то б потемнее им! Но нет времени! Вперед! Что тут у нас? Торпедные аппараты, какие-то люки и трап, ведущий к кормовой башне. И какие-то двери. Времени на все - не больше минуты - именно столько времени потребуется нормальному человеку, чтобы сообразить и осмыслить нашу наглость, а затем принять решительные меры. Матьььь!!!! Комсомолец Абрам Михельсон уже что-то начал откручивать! Ну и пес с ним на разбор полетов нет времени. Торпедный аппарат - как вывести из строя? Дверь, что за ней? Марево тепла и блевотины - укачало морячков что-ли? Вот оно - какая-то труба с сеткой - забор воздуха? Рука стремиться прилипнуть. Ножом пробиваю стальную проволоку сетки - Углубеков уже сует мне в руку что-то мягкое. Ветошь? Они что тут и приборочный инвентарь хранят где попало? Нет. Это что-то родное - кажется, узбек вырвал кусок ватника с подкладкой и пропитал чем-то горючим. Когда успел? Наверное когда шли - из-за холодного воздуха обоняние притупилось. Проталкиваю ветошь в труду. Чирк зажигалки - готово! Понеслась родная! Пока я мучался с вентиляцией, Углубеков с напарником пытались оторвать какой-то кабель из пучка проходящего под потолком. Хотя нет - кажется, моряки называют подволоком. Интересно куда понесло комок ветоши? Потом! Потом! Что-тут еще? Еще одна дверь - там вроде голоса - соваться опасно! Эх, и что же с торпедным аппаратом? Молодцы! Оторвал Таймур Углубеков вражий кабель! Знать бы еще от чего он! Пора уходить, пока не замели, если уже не замели! Ты….!!!! Я дернул замешкавшегося узбека за собой, но не успел - он таки кабель этот не выпустил, а ткнул им в какую-то коробку. Му…ак!!!! Полыхнуло так, что перед глазами теперь парад планет и не хрена не видно - потребуется несколько секунд, чтобы глаза привыкли к темноте.

Матььььь! Выскакивая из надстройки на палубу, я больно приложился подъемом стопы о какую-то неприятную железяку. Уходим! Уходим!

- Камраден! Алесс гемахт! - произнес я для своих орлов.

Где этот хренов Михельсон? Вот он! Вот же….! Волочет какую-то фиговину! Ну на фига она ему сдалась? Уходим! Уходим!

Снег предательски оглушительно громко захрустел под ногами. Заметут! Заметут мать его! Одна очередь из спаренных зенитных автоматов и от моего подразделения останется десять окровавленных тушек, не поддающихся опознанию. Быстрее! Быстрее! Да выбрось ты эту х…ню!

Уф! Неужели? Перебежками к позиции где был оставлен миномет. Отдышаться! Вот же черт! Рано ушли! Можно было еще секунд тридцать или минуту побезобразничать. А так - и смех и грех - оборванный электрокабель, короткое замыкание, и возможно локальное задымление от куска тлеющей ветоши, а у остальных? Михельсон что-то украл. Допустим, что он украл САМОЕ ГЛАВНОЕ на фашистском корабле. Что еще? Ага - две бутылки с коктейлем Молотова куда-то приспособили на манер растяжки. А это что? Я повертел в руках увесистую металлическую коробку с обрывками проводов. Вряд ли что-то ценное - скорее всего обычная распредкоробка, и судя по толщине обрывков кабелей - скорее всего сети освещения. Что еще? Подожгли и запихали грязный носовой платок под заборный грибок вентиляции? Эх!!! Нужно было не платок, а несвежие портянки …. Повторить рейд? Или не стоит? Реальная жизнь показывает, что второй раз одна и та же наглость не срабатывает. Будем сидеть здесь и ждать рассвета. И все-таки, что это за железяка у Михельсона? Если честно, то я разочарован. Перестраховался. Я думаю, что стоит нанести второй виз… Ох ни х… себе! Засекли! На голову посыпались куски льда от торосов, за которыми мы прятались. А где звук выстрела? Вспышка была и неслабая, словно кто-то из главного калибра жахнул, а звук то где? Я аккуратно приподнялся и повернулся лицом в сторону фашистского корабля. Из его носовой башни валил густой дым, подсвечиваемый то ли светом, то ли отблесками пламени, пробивавшимися из каких-то отверстий в башне. ????? Час от часу не легче! Там, что - вторая группа работает? Мы же в корме шуровали! Мда…. А наших результатов что-то не видать. Обидно! За родную Красную армию обидно! Фиговый из меня командир! Скажут - струсил!

Ан-нет! Ох…мать!!! Что-то рвануло на корме. Красиво рвануло! Значит, не зря своих орлов тренировал! Знать бы еще что?….."

О том, что же на самом деле произошло на "Адмирале Шеере", можно узнать у Меендсена-Болькена, в его книге "Схватка среди суровых льдов":

"… Ночь оказалась сущим кошмаром и подтвердила важность моего открытия. Полая земля действительно существует! Только проход в нее находится не в районе Новой Земли, а там, на востоке - там, куда двигался этот караван. Потому, что именно оттуда англичане перегнали авианосец, две эскадрильи "Свордфишей" которого нанесли внезапный ночной авиаудар по моему кораблю. По началу я думал, что повреждения не столь опасны, как кажутся - пожар в надстройке и не более того. Палубы целы. Системы и механизмы внутри корпуса не пострадали. Но потом взорвались тяжелые бомбы с часовым механизмом, падение которых экипаж не заметил из -за пожара в центре корабля. Таких бомб было сброшено две - одна в район носовой башни, а вторая в район кормовых торпедных аппаратов.

Благодаря мужеству команды, успевшей затопить носовой снарядный погреб, детонацию боезапаса удалось предотвратить, но половина артиллерии главного калибра моего корабля вышла из строя. Взрыв бомбы в кормовой части корабля был менее разрушительным. Вышли из строя оба торпедных аппарата, но совместной детонации боеголовок торпед не произошло. Насколько я понимаю, наши радары проморгали появление англичан из-за того, что они шли на малой высоте. Самолеты шли двумя волнами - первая была отвлекающей и применила зажигательные бомбы, для подсветки цели, и отвлечения личного состава несущего вахту на верхней палубе для тушения пожара. Вторая волна сбросила бомбы крупного калибра с часовым механизмом. Я знал, что эскадрильи "Свордфишей" по штату состоят из двенадцати машин, а бомб взорвалось всего две. Где остальные десять? Либо на корпусе корабля, либо на льду около него. Рано или поздно они сработают, и тогда…. До наступления утра свободные от вахты офицеры и матросы были привлечены к поиску невзорвавшихся авиабомб на корпусе корабля и в радиусе 100 метров от него. Но все усилия были тщетны. Я стал понимать, что упустил что-то важное. Но что? Новая разновидность оружия? Ледовые мины? Магнитные мины, пробивающие лед и прилипающие к корпусу?

И куда теперь двигаться? На западе эскадра союзников, на востоке английский авианосец, который наверняка не один. Принять последний бой, как "Бисмарк"? Тогда к чему хранить радиомолчание? Если я погибну, то Берлин не узнает о моем открытии! Пора выходить в эфир. Нужно успеть доложить все подробно, пока не рассвело, ибо с восходом мой корабль будут ждать нелегкие испытания, а возможно даже и последний бой…."

У читателя наверняка возникли вопросы по прочтению двух последних отрывков. То, что атаку двух гидросамолетов, командир "Шеера" принял за атаку двух эскадрилий английских самолетов, мы полагаем объяснять читателю не нужно. А вот насчет взрыва носовой башни "карманника" требуется кое-что пояснить. Системы вентиляции бывают отсечные и общекорабельные. Также бывают системы вентиляции объединяющие несколько отсеков. Для чего такое разнообразие? Не для чего, а от чего! Если каждый отсек оснастить своей системой вентиляции со своими вдувными и вытяжными магистралями, вентиляторами и клапанами, то получится трудноуправляемая система, которую очень сложно контролировать и обслуживать. Кроме того, в случае пожара в одном из отсеков и выхода из строя отсечной вентиляции, возникают серьезные проблемы с вентиляцией этого отсека. По этой причине систему вентиляции стараются сделать общей для всего корабля (исключение составляет вентиляция котельных и машинных отделений). В результате - из носа в корму тянутся две трубы - вдувная и вытяжная магистрали. К ним могут примыкать отсечные отростки и отводки. Между отсеками, либо на отростках магистрали ставят захлопки - или клапана, перекрывающие либо конкретный отсек. Делается это для прекращения доступа воздуха в отсек, в случае возникновения там пожара. Но в нормальной ситуации захлопки открыты.