Ольга Тонина - Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"

• Название: Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"
• Автор: Ольга Тонина
• Жанр: Альтернативная история

Толерантный реферат для студентов ВУЗ

Описание рейда германского тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" в Карское море в августе 1942 г. и его отражение всегда занимало у советских историков особое, почетное место. По их мнению, героический бой ледокольного парохода "Александр Сибиряков" и оборону Диксона можно без преувеличения назвать подвигами, которые навсегда останутся событиями, о которых говорят "потомству - в пример!". Однако многие детали произошедшего, особенно взгляд противной стороны, остались "за кадром". Нынешние российские историки грешат другой крайностью - в своем стремлении заработать зеленые бумажки с портретами мертвых американских президентов они через слово готовы кричать "Хайль Гитлер!", и сплошь и рядом пишут про громкие победы белокурых рыцарей Третьего Рейха. Безусловно, такое положение вещей мешает правильно понять, что же на самом деле произошло в суровых северных водах. Тем более, что истина в данном вопросе находится отнюдь не по середине.

---

Шли мы тогда вдвоем. Мы, это значит СКР-18 "Литке" под командованием старшего лейтенанта С.В. Гудина и тральщик ТЩ-57 (бывший РТ-89 "Беломорец"). Корабли следовали строем кильватера, имея БГN2. На переходе внимательно наблюдали за морем, так как предполагалось наличие немецких подлодок. Но что значит внимательно наблюдать? Час-два и глаза замыливаются, либо не видишь то, что есть, либо мерещиться то, чего нет. Так было и в этот раз - смотрели-смотрели наши бойцы в дальномер - и ничего не увидели, так бы и поперли дальше, если бы не Тирпиц. Тот возле дальномера на мостике находился. Шутили мы еще тогда - тоже дескать сигнальщик. Вот и дошутились - он вдруг встал шерсть дыбом - и давай лаять прямо вперед по курсу. Ну наши на дальномере переполошились и решили проверить - может действительно что-то пес увидел. И проверили - в 07.55 краснофлотцы Иванов и Жилов произвели срочный доклад командиру, что на курсовом лево два градуса обнаружен в дальномер силуэт подводной лодки на дистанции была примерно 100-120 кабельтовых.

Что тут началось! Сонливости и тишины как не бывало! Сыграли боевую тревогу, передали на ТЩ-57 о противнике и устремились навстречу немецкой лодке. Естественно не успели - нашим то ходом! И немцы не дураки - решили не соваться под наши пушки. В 06.28 эта немецкая лодка погрузилась, оставив на поверхности сероватый дымок от работавших перед погружением дизелей. Достигли мы точки ее погружения и передали на тральщик сигнал "Не мешать моим действиям". В 07.03 сбросили бомбу БМ-1, взорвалась она через 17 секунд. Больше бомб наш командир решил пока не тратить - без гидролокатора шансов поймать фашистов - практически никаких. Разве что если случайно первой бомбой накроем. Но сами понимаете - такое конечно может случиться, но шансы примерно такие же, как встретить писателя Солженицина на передовой. Однако попытка не пытка - хотели понаблюдать - вдруг повезло и задели фашиста хоть краешком. Куда там! Тирпиц как зайдется бешенным лаем на правый борт, лает аж слюна брызжет - наш командир - хвать бинокль, а там - светлые тени к ТЩ-57 несутся - он оттолкнул сигнальщика и лично ратьером "Руль право на борт! Полный вперед!". А там не будь дураками и тут же отработали. Причем, как потом Степан Вешнев рассказывал - подумали на тральщики, что мы их таранить лодку направили. А потом в 07.10 на курсовом 135 градусов правого борта слева от идущего позади и изменившего курс ТЩ-57 взметнулись два всплеска и мы услышали два подводных взрыва.

Командир наш решил пожертвовать еще одной бомбой, чтобы фашиста пугануть, сбросили ее примерно в 07.25. Она взорвалась через 17 секунд на установленной глубине в 50 метров. И тут снова Тирпиц зашелся бешенным лаем - смотрит куда-то за корму нашего "Литке" и заливается. Смотрели-смотрели ничего не увидели, точнее увидели, что кажись что-то там под водой несется, но в том то и дело, что кажись. Кажись, несется, а кажись померещилось. Только бабахнуло через пять минут не кажись - аж все забурлило, и пена как от шампуня была. Благо далеко - 3 мили не меньше! Ну, наш командир Сергей Гудин предположил, что лодка немецкая отстреляв торпеды, наверняка перезаряжается, и вряд ли высунется на поверхность. Но понаблюдали еще полчасика. Тирпиц молчал все это время, да и сигнальщики ничего не заметили. В восемь часов дали отбой БГ-1 и перешли на БГ-2.

Ну тут же каждый, кто не на вахте - рвется на мостик Тирпица за ухом почесать, да на обеде что-то для пса повкуснее оставить. Конечно, и скептики нашлись - мол случайность все это! Не может собака подлодку и вражьи торпеды чуять! Даже кто-то поспорил себе на голову. Все шло без происшествий примерно до полвторого. Мы уже пообедали, и проходили мимо мыса Северный Гусиный Нос. Шли мы узлов семь-восемь. ТЩ шел за нами уступом слева примерно на трех кабельтовых. В 13.30 СКР-18 и ТЩ-57 , следую скоростью 7 узлов, миновали. ТЩ шел уступом слева от нас на дистанции 3 кабельтовых. До берега было примерно кабельтовых семьдесят максимум восемьдесят. Видимость переменная, северо-восточный ветер в 5-6 балов - для наблюдения за поверхностью моря условия отвратительные - из-за барашков везде мерещится перископ лодки. Сытый и обласканный всеми Тирпиц, сразу после обеда, вновь поднялся на мостик, и внимательно обозревал горизонт. Шуток по поводу нештатного сигнальщика уже никто не отпускал. Время было уже где-то после двух часов. Ах, да, с нами тогда в поход пошел капитан-лейтенант Павлов - начштаба Северного отряда. Так вот он и наш командир стоят на мостике, курят. А Павлов этот - он из тех, кто не поверил в способности Тирпица. Спорил или нет я не знаю, но что-то там про суеверия начал говорить. Суеверия суевериями, но Тирпиц, вдруг как вскочит и на правый борт к парусиновому обвесу мостика - просунул под низ голову и давай опять с ума сходить. Ну наш командир не долго думая - руль право на борт и полный вперед скомандовал, и за бинокль тут же. А там… И Гудин и Павлов аж побледнели - там три торпеды шуровали! Одна или две из них под конец даже из воды стали выпрыгивать из-за сильной волны. Опоздай мы с поворотом на полминуты - от нас бы и щепок не осталось! Нашему старичку то и одной достаточно. По докладу краснфлотца Голенкова, несшего вахту у кормового 76 мм орудия, три торпеды прошли за кормой на расстоянии 60 - 200 эпизодически выскакивая из воды, а затем через пару минут почти одновременно рванули. Тряхнуло нас так, что от сотрясения получили повреждения котлы котлы N3 и N5. Про всякую мелочь типа посуды - я уже и не говорю.

Снова мы час высматривали и кружили в месте атаки - но ничего. Может эта зараза и была там, но сигнальщики ничего не разглядели, да и Тирпиц - теперь ему верил даже Павлов - Тирпиц молчал. Посовещавшись, начальники дали отбой тревоги и объявили "бэгэ-два". В 21.30 мы прибыли в Белушью уже без каких-либо происшествий."

Можно, конечно же поерничать над действиями командира U-456, капитан-лейтенанта Тейхерта, типа стрелял и ни разу не попал, но все познается в сравнении. Тейхерт был достаточно агрессивным подводником, и на его боевом счету к тому времени был потопленный британский тральщик, потопленный транспорт "Хоному" и поврежденный крейсер "Эдинбург". Да, он часто мазал, из-за не умения определять параметры цели, да он расходовал много торпед, но он был агрессивен, и эта агрессивность позволит ему, потопить в 1943 году еще четыре транспорта, заработав посмертно Рыцарский Крест Железного Креста. Погибнет он на пять дней позже Генриха Бродды,12 мая 1943 года. Но с Броддой, его сравнивать бесполезно. Командир U-209, кроме жесткого расстрела баржи с женщинами и детьми, больше ничем в своей жизни не прославился. Это подтверждает общеизвестную истину - все мы люди, все мы человеки. Одни порядочные, другие сволочи - мы разные. И немецкие подводники были разные, и летчики и пехотинцы. Те, кто считают, что немцы одинаковые - заблуждаются. Если бы они были одинаковыми, то стали ли с ними церемониться в 1945 году?

Но мы вернемся к теме повествования. Широко известно, что между кригсмарине и люфтваффе существовали неприязнь и дух соперничества. Менее известно, что неприязнь и дух соперничества существовали и между надводными и подводными кораблями в германском флоте. Германских подводников очень возмутил запрет на проведение атак против обнаруженных целей во время проведения операции. Отдавать лавры побед "карманнику" они явно не хотели, поэтому все командиры лодок 11-й флотилии достаточно халатно относились к обязанностям, возложенным на них командованием группы "Норд" и при первой же возможности стремились пополнить боевой счет. К числу таких командиров относился и командир U-601. К сожалению свидетелей ее атаки с советской стороны не осталось, поэтому вначале мы рассмотрим то, о чем говорится в парадно причесанном документе КТВ U-601, а затем укажем на некоторые странности данного эпизода:

"…24 августа лодка U-601 находилась к северо-востоку от пролива Вилькицкого. В 10.40 ее сигнальщики обнаружили силуэт транспорта. Это был "Куйбышев" тащивший за собой буксир "Медвежонок". Подводная лодка начала сближение с целью и в 13.08 погрузилась, а в 14.09 выпустила две торпеды, одна из которых попала в пароход. Корпус корабля окутался дымом, когда он рассеялся, то корабля на поверхности уже не было, и лодка всплыла. В 14.12 был обнаружен стоящий без хода буксир "Медвежонок". Волнение моря было небольшим - 2 балла. Лодка всплыла, и вызванный наверх артиллерийский расчет выпустил в буксир 20 снарядов калибра 88-мм, после чего тот затонул. Сигналы бедствия русские подать не успели."

Что же тут странного спросит читатель? Начнем с отсутствия информации о поведении экипажа буксира "Медвежонок". На его борту должна была нестись вахта, наблюдающая за его состоянием в процессе буксировки. Никаких упоминаний о наличии на борту "Медвежонка" экипажа в КТВ лодки U-601 нет. А не заметить экипаж и его действия немецкие подводники не могли, так как расстреливали буксир из 88-мм орудия - то есть с достаточно близкого расстояния. Между тем, Приказ N255 от 30.12.1942 года по Архангельскому Морскому Арктическому пароходству ГУСПМ "Об исключении из списков пароходства членов экипажа ледокольных пароходов "А.Сибиряков", "Сталинград", и буксира "Медвежонок" как пропавших без вести" указывает на наличие 16 человек в экипаже буксира: