Сергей Горшков - На южном приморском фланге (осень 1941 г. — весна 1944 г.)

• Название: На южном приморском фланге (осень 1941 г. — весна 1944 г.)
• Автор: Сергей Горшков
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1989

Издание: Горшков С. Г. На южном приморском фланге. — М.: Воениздат, 1989.

[1] Так помечены страницы, номер предшествует.

^[1] Так помечены ссылки на примечания.

Аннотация издательства: Рассматриваются оперативно-тактические вопросы совместных действий Красной Армии и Военно-Морского Флота на театре Черного и Азовского морей, в сражениях за Одессу, Севастополь и Новороссийск в Великой Отечественной войне. Книга рассчитана на офицерский состав Вооруженных Сил СССР.

---

Следует отметить и совершенно недопустимое пренебрежение гидрометеорологическим прогнозом на весь период операции. Неблагоприятные погодные условия могут поставить маломореходные суда в тяжелое положение, поэтому вопросы гидрометеорологической информации необходимо включать в перечень обязательных видов оперативного обеспечения, особенно если в операции участвуют силы авиации и флота.

Среди других факторов, влияющих на успех десантных действий, особую роль играет специальная подготовка войск десанта. Она складывается из многих элементов: отработки посадки, размещения и высадки личного состава общевойсковых частей и соединений; погрузки и выгрузки боевой техники, боеприпасов и других грузов; отработки тактических приемов ведения боя за высадку и на плацдарме и т. д. Целенаправленная (и к тому же совместная) боевая и оперативно-тактическая подготовка [275] войск и сил флота важна не только с точки зрения отработки способов ведения десантных действий, но и с психологической точки зрения: необходимо приучить людей к специфике «наступления на сушу» со стороны моря. И на все это в плане операции должно быть отведено достаточно времени. Необходимо также согласовать все мероприятия боевого и специального обеспечения боевых действий с графиком движения десантных отрядов и ведения боя за высадку. При подготовке к Керченско-Феодосийской десантной операции эти, казалось бы, очевидные принципы были нарушены.

Некоторые общевойсковые командиры, не имевшие ни малейшего представления о кораблях и судах, посадку личного состава и погрузку боевой техники на них считали такой же обычной переброской войск к другому месту дислокации, как по железной дороге. Войска, предназначавшиеся для высадки на Керченский полуостров, по приказу командования фронта неоднократно заменялись, времени на сосредоточение высадочных средств и подготовку их к совместному переходу было недостаточно, что в последующем отрицательно сказалось на высадке десантных войск и снизило эффективность боевых действий на захваченных плацдармах.

Необходимо иметь в виду, что морские десанты явились на южном приморском фланге наиболее результативной формой содействия Военно-Морского Флота сухопутным войскам, особенно в условиях, когда они обладали оперативно-стратегической инициативой. Поэтому чрезвычайно велика роль личного участия общевойсковых, авиационных и флотских старших командиров в подготовке к высадке морского десанта — в проведении учений и тренировок, отработке взаимодействия, проверке готовности кораблей и т. п. Высокая натренированность личного состава кораблей, судов, частей и подразделений, предназначенных для высадки, несомненно способствовала более уверенным действиям при десантировании, ведении боя на берегу и снижению потерь.

Оперативная и боевая деятельность сил Черноморского флота и Азовской военной флотилии в годы Великой Отечественной войны определялась общей оперативно-стратегической обстановкой на южном приморском фланге советско-германского фронта и теми задачами, которые решали войска приморских фронтов. Она, естественно, не ограничивалась участием военно-морских сил в десантных действиях и в обороне военно-морских баз [276] и приморских городов с сухопутных направлений, а также оказанием огневой поддержки частям и соединениям. Черноморский флот и Азовская военная флотилия самостоятельно решали традиционно флотские задачи по борьбе с военно-морскими силами на морских коммуникациях противника, по защите своих морских сообщений, перевозке войск и грузов, по обороне с моря военно-морских баз, портов и побережья.

И это несмотря на то, что здесь, на южном приморском фланге, Советский Военно-Морской Флот испытывал острый недостаток во всех видах вооружения и боевой техники: в морской авиации, подводных лодках, надводных кораблях некоторых классов, в том числе и транспортных судах, в артиллерийских системах различного назначения. Все это отрицательно сказывалось на проведении операций, приводило к неполному выполнению поставленных задач, большим потерям в кораблях, личном составе и боевой технике.

Активные разноплановые действия сил Черноморского флота в 1941–1944 гг. сыграли важную роль в разгроме врага на южном приморском фланге советско-германского фронта. От ударов морской авиации, надводных кораблей и подводных лодок противник потерял на Черном море около 300 боевых кораблей различных классов, судов и плавсредств. Силы Черноморского флота обеспечили проводку 6644 транспортных судов, его корабли и суда перевезли около 2 млн военнослужащих и гражданского населения, 1720 танков и бронемашин, свыше 7,5 тыс. артиллерийских орудий, 40 тыс. автомашин и тракторов, 320 тыс. т боеприпасов и 1,5 млн т других воинских и народнохозяйственных грузов.[274]

Морская пехота наряду с сухопутными войсками принимала активное участие в обороне Одессы, Севастополя, Керчи, Новороссийска и других приморских городов. Морские пехотинцы, наиболее подготовленные к ведению боя за высадку, составляли ядро штурмовых групп первых бросков десантов. Именно благодаря их умелым и отважным действиям был захвачен важный оперативный плацдарм в районе Станички, использование которого впоследствии сыграло решающую роль в изгнании немецко-фашистских захватчиков из Новороссийска. Поэтому не случайно, что из 6268 защитников Малой земли, [277] награжденных за героизм и мужество орденами и медалями Советского Союза в феврале — августе 1943 г., 1564 являлись морскими пехотинцами — краснофлотцами, старшинами и офицерами (ЦАМО, ф. 2055, оп. 1, д. 65, л. 761).

Вклад сил Черноморского флота и Азовской военной флотилии в сдерживание натиска противника в оборонительный период и в его разгром в ходе наступательных операций не исчерпывается только материальным ущербом, нанесенным врагу, перевозками войск и различных грузов. Их демонстративные действия и создание постоянной угрозы высадки десантов во фланг и тыл неприятеля вынуждали немецко-фашистское командование отвлекать значительную часть войск с фронта на оборону побережья Черного и Азовского морей. Это облегчало выполнение боевых задач войскам Красной Армии, действовавшим на приморском направлении.

Вооруженная борьба на южном приморском фланге советско-германского фронта в 1941–1944 гг. показала, насколько велико значение совместных согласованных действий всех видов Вооруженных Сил при решении общих оперативно-стратегических задач. Это обусловлено объективными специфическими законами войны, определяющими зависимость хода и исхода боя или операции от правильной оценки боевой мощи противоборствующих сил, от умения сосредоточить основные усилия на главном направлении. Использование этих законов в боевой практике во многом зависит от структуры созданной системы управления боевыми действиями в том или ином регионе, от степени централизации руководства взаимодействующими силами, от умения военачальника правильно распорядиться находящимися в его непосредственном и оперативном подчинении силами, а также от форм и методов руководства ими при подготовке и ведении операции.

При решении организационных вопросов руководства вооруженной борьбой на приморских направлениях и на отдельных их участках в годы войны Ставка Верховного Главнокомандования учитывала, какие силы противника представляют здесь главную опасность — сухопутные или морские, и какие именно собственные силы смогут сыграть главную роль в противоборстве. Исходя из этого, при планировании оборонительных и наступательных [278] операций на Черноморском и Азовском побережье Ставка объединяла все взаимодействующие силы под единым командованием во главе с общевойсковым или флотским военачальником. Это придавало боевым действиям гармоничный и хорошо скоординированный характер.

Вопрос, кому быть единоначальником при ведении совместных действий различными видами Вооруженных Сил, как показала боевая практика, должен решаться не из престижных соображений, а на основе объективной и всесторонней оценки обстановки. Совершенно правильно поступала в годы войны Ставка, назначая командующими Одесским и Севастопольским оборонительными районами военно-морских военачальников. Это диктовалось всем ходом вооруженной борьбы в этих регионах. Устойчивость обороны Одессы и Севастополя, блокированных войсками противника с суши, всецело зависела от бесперебойности доставки морем войск, боевой техники, оружия, боеприпасов, топлива и других грузов, от предотвращения угрозы удара неприятеля со стороны моря, от организации систематической и эффективной огневой поддержки артиллерией кораблей и авиацией флота. Естественно, наиболее грамотно распорядиться использованием военно-морских сил при решении этих задач мог только флотский военачальник, в деталях знающий возможности морских систем вооружений. При ведении же вооруженной борьбы на обширных участках приморских направлений, где главенствующую роль играли сухопутные войска, силы ВМФ передавались, как правило, в оперативное подчинение общевойсковым военачальникам. Наиболее часто в подобное оперативное подчинение передавались Черноморский флот и Азовская военная флотилия (главнокомандующим направлений, командующим приморских фронтов и даже некоторых армий). Введение в 1942 г. должности заместителя командующего общевойсковым объединением (соединением) по морской части, которому оперативно подчинялись Черноморский флот и Азовская военная флотилия, создание при штабах морских групп и отделов существенно повысили эффективность использования военно-морских сил в совместных операциях.