Вокруг Света - Журнал "Вокруг Света" № 7 за 2006 год

• Название: Журнал "Вокруг Света" № 7 за 2006 год
• Автор: Вокруг Света
• Жанр: Прочая документальная литература

---

Прежде всего надо сказать, что аюрведическое питание не только полезно, но и вкусно, и сытно. Например, обед всегда должен состоять из 6 смен блюд и включать все 6 вкусов. Начинать следует с мучного или тяжелого сладкого блюда – торта, пирога или хлеба с маслом. Затем следует салат из свежих мелко натертых овощей со сметаной или маслом. После этого – суп или котлеты из бобовых. За ними подают проваренные, тушеные или жаренные на масле гхи овощи. Дальше следует очередь риса или другой крупы, которые сдабривают соусами и специями. И завершают обед свежими фруктами, соком или травяным чаем. Особых талантов приготовление пищи не требует. Это под силу любому. Судите сами.

Сабджи

Для приготовления первого блюда потребуется: 5 картофелин, 1 кг капусты, 300 г моркови, 50 г топленого масла, 2-3 лавровых листа, 1/3 ч. ложки тмина, 1/3 ч. л. кориандра, 1/4 ч. л. красного молотого перца, соль, 1/2 ч. л. корицы, сок одного лимона.

Почистите и порежьте овощи. Нагрейте масло и обжарьте специи в течение 10 секунд, туда же положите морковь и жарьте еще 5 мин., после чего к ним добавьте картофель и капусту, залейте водой, закройте крышкой и тушите до полной готовности. Перед подачей на стол добавьте лимонный сок, зелень и сметану.

Севьян

Одна из любимых индийских закусок. Ее можно есть с овощными блюдами или салатами. Для приготовления потребуется: 200 г муки, 0,5 ч. л. молотого красного перца, 1 ч. л. куркумы, 1,5 ч. л. соли, 125 мл холодной воды, топленое или растительное масло для обжаривания.

Смешайте все компоненты до однородной массы. Затем растопите масло и продавите в него через дуршлаг пасту, так, чтобы она имела вид вермишели. Поставьте на огонь и, аккуратно переворачивая, поджарьте до светло-коричнего цвета.

Пакоры

Для их приготовления могут подойти абсолютно любые овощи, нарезанные мелкими ломтиками. Для приготовления кляра нужно: 150 г гороховой или нутовой муки, 1 ст. л. семян калинджи, 1/2 ч. л. молотой корицы, 1/4 ч. л. молотого красного перца, 2 ч. л. молотого кориандра, 2 ч. л. молотого кумина, 1/4 ч. л. куркумы, 1/4 ч. л. асафетиды, 2 ч. л. соли, 1/2 ч. л. пищевой соды, 250 мл холодной воды.

При приготовлении кляра воду нужно вливать небольшими порциями, постоянно взбивая массу до тех пор, пока не образуется тесто, по консистенции сходное с густой сметаной, затем поместите туда овощи. Масло нужно довести до кипения, после чего опускайте в него ломтики. Жарьте до тех пор, пока они не станут румяными и хрустящими.

Наталья Татьянина

Наезд: Отпуск «на дому»

ссылка на оригинальный текст статьи

Нет, мы не призываем провести долгожданные летние каникулы на диване перед телевизором, с DVD-диском, на который записаны передачи «Вокруг света». Конечно, лучше собраться да и отправиться путешествовать по-настоящему. Но вот на чем? Океанский лайнер, самолет, поезд? А может быть, взять пример с европейцев, которые в летний сезон заполняют автобаны… даже не выходя из дому. Дома эти, конечно, совсем не те, в которых они живут остальную часть года. Мы имеем в виду дома на колесах, или кемперы.

Тем не менее даже напрокат берут не то, что дают, а то, что нравится. С теми удобствами на борту, без которых жизнь может показаться неполной. А поскольку развитие техники идет семимильными шагами, то толпы поклонников такого отдыха вот уже 44 года в конце каждого лета съезжаются на «Караван-Салон» в Дюссельдорфе, где собраны 1 550 экспонатов 530 фирм из 22 стран, – посмотреть новинки и прицениться. Одних только журналистов на форум приезжает более 800 человек.

До посещения выставочных павильонов рекомендую побродить вокруг. Вот, например, 77-летний Dixi, который его владельцы Герберт и Филипп Ноккер из Баварии превратили в летний дом на колесах. Или все-таки на крыше? Неважно. Важно, что они совершили на нем кругосветное путешествие за 320 дней. Балтимор – Техас – Мехико, потом Гватемала, Новая Зеландия, Австралия, Сингапур, Италия, Франция, Испания – всего старенький спидометр намотал 32 000 км. Лишь один раз Dixi подвел, но не сильно – поломку устранили за час прямо на дороге.

Desert Challenger обеспечит автономное существование, пожалуй, даже на пару отпусков, а чтобы в дороге не тащиться, как черепаха, за кабиной разместили неслабый дизель мощностью 600 л. с. Пол в жилой части выстлан… гранитом – летом в Сахаре прохладу под ногами особенно оценишь. Холодильник-морозильник – отдельная история: открыл дверь и… заходи. А еще, разумеется, 3 телевизора, DVD, GPS-навигатор, спутниковая связь. В общем, отдых в режиме «all inclusive». Desert Challenger – это, конечно, здорово. Но все же спустимся теперь с облаков на землю и зайдем в павильоны. И тут же в качестве яркого контраста с «кораблем пустыни» увидим скромно притулившийся и самый дешевый на сегодня «караван» с симпатичным названием Paul & Paula. Он был создан фирмой GFB на территории бывшей ГДР, родине трабантов.

А можно путешествовать и вовсе по-спартански. Помните палатку на крыше машины у входа в павильон? Вот и еще одна похожая идея (см. фото). Если крыша вашего автомобиля выдержит багажник массой в пару человек, то… В общем, приставная лесенка входит в комплект. В походном состоянии сверху палатку защищает жесткий обтекаемый пластиковый колпак, что уменьшает расход топлива.

Обратимся, однако, к ведущим производителям кемперов. Среди них наиболее заметны Bu..rstner, Hymer и Westfalia Van Conversion. Первый продемонстрировал публике «концепт-дачу» Mega Van на базе Renault Master (Mega Van, кстати, был удостоен звания «Кемпер года» в категории до 50 000 евро). Его «фишка» – в выдвигающейся сзади (с помощью электромотора, разумеется) платформе с велосипедом или скутером. Так предлагается решить проблему коротких вылазок на отдыхе. Внутри две постели: впереди – односпальная, сзади – двуспальная. В общем, настоящий дом на всю семью. Душевая кабина в солнечную погоду элементарно «извлекается» на улицу. Кресла в жилой комнате разворачиваются по ходу движения и снабжены ремнями безопасности.

Hymer приехал на выставку со своим Hymer Van, собранным на шасси Ford Transit с дизельным двигателем в 100 л. с. Стоит такой автокоттедж от 35 000 евро и обставлен мебелью в лигурийском стиле от фирмы Eriba-Living. На борту есть и кухня, и вариодуш. Интересная технологическая новинка Hymer – источник тока на топливных элементах, работающих на метаноле. Запаса спирта в 5 л хватает на 5 дней автономной жизни. Топливный элемент автоматически включается, как только аккумулятор автомобиля разряжается до 12,5 В. Поскольку метанол очень ядовит, он находится в герметичном баллоне-картридже, который стоит около 20 евро. А саму «электростанцию» во время салона можно было приобрести всего за 1999 евро. «Всего», потому что в магазинах она на целую тысячу дороже.

Ну и как, меняем дачу в Малаховке на дачу везде и повсюду? Для этого вовсе не нужно ехать в Дюссельдорф. На нашем рынке уже представлена фирма Hymer, справившая недавно 25-летие своих кемперов. Кстати, Hymer спонсирует соревнования по… поло. Напомним, что это нечто вроде футбола, только верхом на лошадях. Играют в нее, правда, в основном миллионеры. Но ведь и недвижимость – тоже удовольствие недешевое. Даже если она – движимая.

Алексей Воробьев-Обухов

Наезд: Когда «формул» еще не было

ссылка на оригинальный текст статьи

Шумахер, Алонсо, Прост… Эти имена сегодня на слуху не только у любителей гонок «Формулы-1». Но ровно 100 лет назад, когда состоялся первый заезд Гран-при (так в 1906 году назывались эти соревнования), за рулем тогдашнего болида «Рено» сидел… Нет, не немец, и даже не француз, а венгр Ференц Сис (Szisz). И под капотом в его машине были не 700 «лошадок», а всего 90. Правда, с рабочим объемом мотора ситуация была как раз обратная. Сегодня это 2,4 литра, а тогда целых 13 – ведро с гаком! Какую же скорость развивал этот автомобиль при столь необычном (на сегодняшний взгляд) соотношении объема и мощности? Вполне достойные даже нынче 154 км/ч. Любопытно, что для этого двигателю достаточно было раскрутиться всего-то до 1 200 об/мин. Это в 16 раз медленнее нынешних формульных движков! Естественно, что для такого двигателя вполне хватало 3-ступенчатой коробки передач.

А вот теперь представьте: тормоза на этой гоночной машине были только на задних колесах. И – никаких вам вакуумных усилителей тормозов, если не считать прочной спинки сиденья. (В старинных автомобилях приходилось так давить на педаль тормоза, что спина упиралась в спинку сиденья с большой силой. В ЗИМе, например, внутри спинки была даже вварена стальная поперечина.) Но при этом конструкторы подумали о том, как можно хорошо разгоняться. Для улучшения аэродинамической обтекаемости радиатор убрали в середину машины за двигатель. А сиденье пассажира – тогда для храбрости брали с собой попутчика – немного опустили, чтобы его торчащая над кокпитом голова создавала меньшее сопротивление.