Володзимеж Гловацкий - Увлекательный мир парусов

• Название: Увлекательный мир парусов
• Автор: Володзимеж Гловацкий
• Издательство: "Прогресс"
• Жанр: Публицистика
• Год: 1981

Книга В. Гловацкого — одна из первых в мировой литературе обширных работ по истории парусного спорта за четыре столетия его существования.

Автор — известный польский спортсмен, яхтенный капитан дальнего плавания, посвятивший много лет исследованию материалов по международному парусному спорту. Книга рекомендуется широкому кругу читателей.

---

18. Олимпиады, олимпиады…

В отличие от других видов спорта в олимпийских парусных регатах гонки на одной и той же трассе с участием всех соревнующихся яхтсменов проводятся несколько раз.

В каждой очередной гонке яхтсмены борются за победу или по крайней мере за высокое место, поскольку победитель определяется по сумме очков, полученных в отдельных состязаниях. Это обстоятельство заставляет яхтсмена отдавать все силы и проявлять высокое искусство в каждой гонке. Поэтому гонки на Олимпийских играх исключительно зрелищны и полны драматизма. Накал борьбы не ослабевает до самого конца, ибо неудачное проведение последней гонки может перечеркнуть достижения всех предыдущих.

Яхта «Фалькбот».

В послевоенных Олимпийских играх с каждым годом участвовало все больше яхт-монотипов. Эта тенденция отвечала основной олимпийской идее: соревнование людей, а не «механизмов». Чтобы осуществить ее в широком масштабе, необходимо было парусное олимпийское оборудование сделать доступным для каждого, одинаковым и недорогим. Этим условиям отвечали только монотипы. Поэтому после войны удержался лишь единственный немонотипный класс, R5,5, который в последний раз стартовал в 1968 году. В 1972 году все олимпийские классы яхт были уже монотипами.

Парусные гонки проводились на ограниченной акватории, полностью контролируемой гоночной комиссией. Гонки на таком «олимпийском стадионе», несомненно, согласуются с общей идеей Олимпийских игр. Но истинный яхтсмен всегда тянется к морским и океанским просторам, к дальним горизонтам и самоотверженной борьбе со стихией.

Однако стремление яхтсменов ввести в программу Игр гонки в открытом море с марафонскими трассами не было поддержано, хотя Международный олимпийский комитет, высоко оценивая океанские плавания, в свое время (1928 год) присудил высшие награды двум яхтсменам-одиночникам за кругосветные плавания. Олимпийские дипломы получили тогда Ален Жербо и Гарри Пиджен. Но эти награды не решали вопроса о введении океанских соревнований в международном масштабе. Лишь состязания на Адмиральский кубок и трансатлантические гонки одиночников, проводимые с 1960 года, дали определенный толчок в этом направлении.

Первая послевоенная олимпийская регата проходила в 1948 году в заливе Торбей. Стартовало пять классов: «Файерфлай», «Своллоу», «Звездный», «Дракон» и R6. На Играх впервые проявился великолепный талант датчанина П.Эльвстрема, завоевавшего золотую медаль в классе «Файерфлай». Эльвстрем, кстати, оказался героем гонок высшего ранга, на трех последующих олимпиадах он также завоевал золотые медали в одиночном классе «Финн». Во время Олимпийских игр в Лондоне Скандинавские страны завоевали 5 медалей, США — 4, Голландия — 2, Англия, Аргентина, Куба и Португалия — по одной. Крупного успеха впервые добились Соединенные Штаты Америки, завоевав две золотые, серебряную и бронзовую медали. Лишь в классе «Дракон» сохранилось бесспорное преимущество Скандинавских стран. Золотую медаль завоевал Олаф, стартовавший под именем Тура Торвальдсена. Серебряную медаль получила шведская команда, бронзовую — датская. Олаф повторил свой успех на Олимпиаде в Хельсинки, где также завоевал золотую медаль в классе «Дракон». С 1957 года, заняв норвежский трон, Олаф V, видный деятель парусного спорта и олимпийский чемпион, перестал участвовать в гонках и был избран почетным президентом ИЯРУ.

Олимпиада в Хельсинки собрала 92 экипажа, представлявших парусный спорт 29 стран. Польские яхтсмены в Олимпийских играх не участвовали. На этой Олимпиаде дебютировали советские яхтсмены, принявшие участие во всех классах. В состязания были включены два новых класса: швертбот-одиночка «Финн» и R5, 5, которые стартовали во всех последующих Олимпийских играх вплоть до 1968 года. США завоевали две золотые медали и одну серебряную. Все остальные медали завоевали европейские команды, причем скандинавские команды — 8 медалей, и по одной — английская, итальянская, португальская и западногерманская. В неофициальном общем зачете советская команда заняла 17-е место, что было неплохим результатом, учитывая первый выход яхтсменов СССР на мировую арену.

Олимпийские игры 1956 года проходили в Австралии, в Мельбурне. Место класса R6 занял двухместный килевой класс «Шарпи 12 кв м», популярный в Австралии, но уже уходящий со сцены в Европе! Удаленность места проведения Игр от Европы и связанные с этим большие расходы сократили число стартующих команд до 76 из 28 стран. На этой Олимпиаде Швеция завоевала две золотые медали, золотую и серебряную — Дания, золотую и бронзовую — США, золотую — Новая Зеландия, серебряную и две бронзовые — Англия, серебряную и бронзовую — Австралия. Остальные три медали получили Италия, Бельгия и Багамские острова. В неофициальном зачете советская команда оказалась уже на восьмом месте. Успехом социалистических стран было и четвертое место яхтсмена из ГДР Юргена Фоглера в классе «Финн».

Рекордное число участников — 48 стран со 138 стартующими командами — было на XII олимпийской регате, проходившей в 1960 году в Неаполитанском заливе в рамках XVII Олимпиады. В Неаполе вместо «Шарпи 12 кв м» был включен в соревнования новый двухместный класс «Летучий голландец».

Впервые в истории парусного спорта олимпийские медали получили представители социалистической страны: советские яхтсмены Тимир Пинегин и Федор Шутков завоевали золотую медаль в классе «Звездный» и Александр Чучелов — серебряную медаль в классе «Финн». В классе «Летучий голландец» команда СССР заняла шестое место. Победы советских спортсменов поразили западный мир. Хотя любительский парусный спорт в СССР и других социалистических странах успешно развивался, спортивный мир начал знакомиться с ним только с 1952 года. Тем большей неожиданностью для всего мира была великолепная победа Пинегина Шуткова и Чучелова, которые положили начало длинному ряду достижений социалистических стран в парусном спорте и доказали, что эти страны по-настоящему участвуют в мировом движении яхтинга.

Отличных успехов добилась в Неаполе Дания, завоевав золотую и две серебряные медали. США же получили медалей меньше, чем маленькая Дания: лишь одну золотую и одну бронзовую. Бельгия, Норвегия, ФРГ, Португалия, Греция, Аргентина, Италия и Швейцария добились по одной медали. Это показывало, что общий уровень гонок значительно повысился и борьба за первенство стала более трудной и упорной. Золотым медалистом в классе «Дракон» стал греческий принц Константин (позже — греческий король, изгнанный из страны в 1967 году).

Олимпийская регата в Токио собрала меньше участников, чем Неаполь. В ней участвовало 109 команд из 42 стран. Больше всего медалей — две серебряных и три бронзовых (то есть в каждом стартовавшем классе) — завоевали американцы. В заливе Иносима, где проходили гонки, не стартовал в одиночном классе Эльвстрем, уступив место молодому датчанину X.Винду, который в классе «Финн» получил бронзовую медаль. Олимпийским чемпионом стал в этом классе яхтсмен из ФРГ В. Кувайде, а вице-чемпионом — американец Барре. Золотую медаль для Дании завоевал в классе «Дракон» Бернтсен. Спортсмен ГДР Арентс получил в классе «Дракон» серебряную медаль. Европейские команды завоевали в Токио две золотые медали. В классе «Летучий голландец» золотая медаль досталась Новой Зеландии, в классе «Звездный» — Багамским островам, а в классе R5, 5 — Австралии. Швеция завоевала серебряную медаль в классе R 5,5 и бронзовую — в классе «Звездный», а Англия — серебряную медаль в классе «Летучий голландец».

Игры в Токио показали, что удерживать постоянное превосходство в парусном спорте уже невозможно даже богатой и многонаселенной стране. При соответствующей подготовке команд открывался путь к олимпийским успехам всем объединенным в И ЯРУ странам.

Приближались очередные, XIX Олимпийские игры. Число объединенных союзов парусного спорта непрерывно росло. За 61 год существования ИЯРУ количество входящих в него национальных союзов составляло:

При таком широком распространении парусного спорта Олимпийские игры в Мехико ожидались с огромным интересом.

Для гонок был избран живописный залив Акапулько, место жаркое и влажное. В дни состязаний (то есть в октябре 1968 года) температура в тени здесь постоянно держалась на уровне 40° С, а воды в океане на трассе — около 34° С.

В окрестностях Акапулько можно было ожидать умеренных в эту пору ветров, но только во второй половине дня. Это вынуждало организаторов назначать старт на 13 ч 00 мин, в пору наибольшей интенсивности солнечного света. Залив, окруженный высокими горами, был прекрасным местом для стоянки яхт, но трассы гонок пришлось установить в удалении 5–7 миль от олимпийского порта. Буксировка яхт к месту гонок занимала около часа, столько же времени уходило на возвращение к стоянке после гонок. Общее время, затрачиваемое на подготовку яхты, ожидание старта, проход трассы и размещение на стоянке, занимало не менее 5 часов в самую знойную и душную пору дня.