Крис Скотт - Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

• Название: Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
• Автор: Крис Скотт
• Издательство: Издательство «SPUTNIK BOOKS»
• Жанр: Спорт
• Год: 2005
• ISBN: 5990056516

В своем первом мотопутешествии на мопеде Крис Скотт проехал лишь полпути до Уэльса. Именно с этого момента и началось его становление как мотоциклиста. Во время работы курьером в Лондоне ему пришлось испробовать самые различные аппараты, начиная с IT250 и заканчивая 900SS (а одна особо продуктивная неделя прошла аж на заправленном закисью азота XS65**). Зимой он тоже ездил на двух колесах — чаще всего путешествовал по Сахаре на эндуро — эти приключения и злоключения он описывает в своей книге «Путешествия по пустыне» (1997 г.).

С тех пор много воды утекло и много сделано в этом направлении: он снял фильмы о своих путешествиях по Юкону (Зов дикой природы, 2001), в центральной Сахаре (Странствия в пустыне, который был показан на Национальном географическом канале в Великобритании) и по северо-западу Австралии (Путешествия по ущельям (2005 г.)). Но больше всего он любит Сахару, куда стремится попасть при любой возможности и где периодически проводит туры. Среди его других книг — Путешествие по Сахаре и разделы, посвященные езде по пустыне в Экстремальном путеводителе по Австралии.

---

Пройденное расстояние 15 000 км

Лучший день Возвращение домой

Худший день Дождливый день в окрестностях Москвы

Любимое место Ливстьянка около озера Байкал

Самая большая проблема Задняя подвеска

Самая большая ошибка Конченая задняя подвеска

Приятная неожиданность Дружелюбный народ

Болезни Нет

Стоимость путешествия 670$

Другие запланированные поездки Владивосток и Магадан

Модель мотоцикла Honda CBR1000

Возраст, пробег 1987 г. в., 190000 км

Модификации Нет

Хотелось бы иметь Ничего

Используемые шины Pirelli MT90 заднее, переднее: Conti TKV 11

Разрыв шин Нет

Тип багажника Мягкий

Слабое место мотоцикла Подвеска Hagon

Сильная сторона Мощный и надежный

Проблемы с мотоциклом Задний амортизатор

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Безусловно, пока он заводится

Совет Смотри в зеркала, сигналь и маневрируй

Из Читы во Владивосток по колеям от „Зилов“

Мы слышали, что в восточной Сибири есть участок без дорог. Данные о его протяженности меняются в зависимости от того, кого ты спрашиваешь (впрочем, это обычная ситуация относительно того, что касается путешествий по России).

В детальном Атласе Российских дорог (см. стр. 194) между Читой и Хабаровском обозначены пунктирные и сплошные линии. И это несмотря на то, что в 2004 году Путин торжественно „открыл“ дорогу между Москвой и Владивостоком, что было показано по российскому телевидению.

От других мотоциклистов (в том числе и Gold Wing'epoв!) мы слышали истории про скалы и участки, где можно с „максималкой“ 50 км/ч ехать со скоростью „3-4-х дней“. Ехать или на поезде по Транссибирской магистрали? Мы решили проехать там, что считалось раньше бездорожным проездом для „ЗИЛов“.

Расстояние от Читы до Хабаровска (859 км от Владивостока) — 2264 км. Первые 100 км дорога была хорошо заасфальтирована. Последние 800 км до Хабаровска дорога заасфальтирована на 60 %. 1600 км между этими отрезками — это грязь, глубокий песок, гравий, камни, переправа через реки, где отсутствуют мосты. Дорожные работы ведутся беспрестанно.

Гостиниц не было, разместиться в палатке было не так просто. Дороги строились на болотах, да и вояки не дадут тебе найти хорошее место для палатки. Встречаются стоянки для грузовиков, но пьяные лица порядком надоедают. Бензин, как правило, с октаном 92, иногда — 80. Ставили задачу — 400 км за день. Все движение — на запад. Люди ездят на старых японских джипах, привезенных через Владивосток.

Нам потребовалось шесть дней, чтобы добраться до Хабаровска. Трудно наслаждаться ездой, когда думаешь о том, как бы не упасть, Забыть состояние, когда ты постоянно на краю пропасти, удастся не скоро. Однако можно отметить тот факт, что мы проехали всю Россию.

Фил Макмиллан

Монголия: без ограждений

Монголия — одно из самых лучших в мире направлений для путешествия. Мечта о поле для гольфа наконец осуществилась (и в глобальном масштабе тоже). Гостиницы дешевые, но их можно найти лишь в туристических зонах. В других местах необходимо иметь с собой палатку — так здесь живут местные. Кредитной карточкой можно воспользоваться в Улан-Баторе. В других местах потребуется наличность. Бензин лучше всего покупать за доллары, все остальное — за местные тугрики.

Самые распространенные иностранные языки — английский и русский.

Визы, границы, въезд в страну

Получить визу несложно. Чтобы получить ее побыстрее, придется заплатить дополнительные деньги. Американцы могут получить визу на три месяца на любой границе. Все остальные должны получить ее заранее. Ближайшие консульства находятся в Улан Удэ, Иркутске и Пекине. Таможенные книжки и приглашения не требуются.

Если тебе не хочется ехать до Монголии, погрузи свой аппарат в Москве и отправь его по Транссибирской магистрали. Поезда до Улан-Батора отправляются каждую неделю. Билет стоит от $ 270 до $ 540 в один конец, в отдельном купе. Еда входит в стоимость билета. Ты едешь вместе с мотоциклом и прибываешь на место свежим как огурец, полным желания сесть на байк и поехать.

Переход границы в Атланбулаге, к северу от Улан-Батора, может стать весьма утомительным. От тебя могут потребовать депозит, размером до 10 % от стоимости мотоцикла. Хотя при помощи улыбок и терпения нам удалось это обойти. Границу можно также пересечь через Тсаганур на северо-западе или Эрин Тсав на северо-востоке.

Езда на мотоцикле

В Монголии всего две мощеные дороги: из Атланбулага в Улан-Батор и из Улан-Батора в туристическую столицу Кубла Хана, Арвайхеер. Во всех остальных местах земля общественная. На ней нет заборов и мало дорожных знаков, на ней видны лишь едва различимые следы. Выбирай место и отправляйся туда. В такой местности GPS очень тебе поможет.

Карты (некоторые можно приобрести в Улан-Баторе) тоже пригодятся. Но не стоит думать, что сплошные линии на карте соответствуют дорогам: 1:500000, аэронавигационные карты отлично работают с GPS.

По следам можно отлично ехать, правда, они часто исчезают. Но это не повод для волнений: по степям, если они сухие, ехать очень легко. Помни: дно озера может оказаться не таким сухим, как кажется. Бензин (освинцованный и нет) можно найти в Улан-Баторе и за его пределами. Заправляться стоит при первой возможности. То же самое касается питьевой воды.

Монголы — искренний и дружелюбный народ. Ты наверняка найдешь хороших друзей среди кочевников. Но случаи воровства случаются, поэтому лучше держать все в палатке. Пустыня Гоби занимает огромное пространство на юге Монголии. Это, в основном, покрытые травой степи, по которым также очень легко ехать. Песчаные дюны попадаются лишь на севере, недалеко от границы с Китаем. В Восточной Монголии находятся Алтайские горы, которые можно пройти на многих участках. Здесь отлично прокатишься, наслаждаясь великолепными пейзажами.

Летом тут тепло и не слишком жарко, даже в пустыне Гоби. В горах температура ниже, поэтому стоит захватить с собой теплые вещи на случай, если пойдет снег. Зимой же здесь холоднее, чем в шахте…

Шаун Мунро

Австралия

В то время как прибрежную Австралию еще можно назвать европейской страной, ее малонаселенный центр, Аутбэк, представляет собой дикую местность. И еще это самый засушливый континент в мире; ты можешь ехать сотни километров по Австралии, не задумываясь о различных административных и политических неурядицах, которые так типичны для путешествий по развивающимся странам.

Кому-то отсутствие подобной неразберихи вкупе с подчас однообразной местностью покажется скучным по сравнению с теми тяжелыми боями, которые пришлось пройти в Латинской Америке или Азии. Как все-таки непостоянны люди!

Если хочешь путешествовать по асфальтированным дорогам, ты сможешь найти их схему расположения в путеводителе. Основной маршрут дальнобоя по бездорожью здесь пролегает в центральных пустынях и Кимберли. Путешествуя в Кейп Йорк, ты насладишься лучшими 10 000 км по бездорожью в этой стране.

Ввоз мотоцикла

Заранее получи таможенную лицензию на проезд, чтобы претендовать на так называемое „разрешение на ввоз транспортного средства“, и заплати взнос, составляющий 24 % от цены твоего мотоцикла; тебе вернут эти деньги при выезде. Говорят, что таможенные лицензии на ввоз невозможно возобновить в Австралии, так что проконсультируйся с организацией, которая их выдает. В этой стране очень серьезно относятся к состоянию боковых зеркал, фар, запрещают утечку масла и не прочь продезинфицировать твой мотоцикл за твой же счет, так что приезжай с такой чистой машиной, чтобы на ней можно было бы есть. Более подробную информацию смотри на сайте www.aaa.asn.au/touring.htm.

Отчет о путешествии По Австралии KLR 650

Имя Брайн Кэнинг

Год рождения 1950